Standards Library

Establece el Registro Europeo de Tipos de Vehículos Autorizados, especificando su contenido, formato de datos y las obligaciones de introducción de datos de las autoridades nacionales de seguridad y de la ERA. Cada tipo de vehículo autorizado en la UE se registra con sus características técnicas y su estado de autorización por Estado miembro, proporcionando la referencia para las autorizaciones en conformidad con el tipo.

European Commission · 2011/665/EU (as amended; consolidated 27.4.2025) · 2011

Establece las especificaciones para los registros de vehículos mencionados en el artículo 47 de la Directiva (UE) 2016/797, creando el Registro Europeo de Vehículos que armoniza los antiguos registros nacionales de vehículos, y modifica y deroga la Decisión 2007/756/CE. Define el contenido del registro (número europeo de vehículo, poseedor, ECM, datos de autorización), el proceso de registro y los derechos de acceso de las NSA, RUs, IMs y organismos de investigación.

European Commission · 2018/1614 · 2018

Establece el marco de la UE para la certificación de los maquinistas que conducen locomotoras y trenes: una licencia reconocida en toda la UE, certificados complementarios relativos a material rodante e infraestructura específicos, y requisitos armonizados de aptitud médica, psicológica y competencia profesional. Se aplica a las empresas ferroviarias y a los administradores de infraestructuras que emplean maquinistas, así como a los centros de formación y examinadores reconocidos.

European Parliament & Council · 2007/59/EC (as amended; consolidated 8.7.2019) · 2007

Refundición del primer paquete ferroviario por el que se establece el espacio ferroviario europeo único (SERA), que fija las normas relativas a la gestión y gobernanza de la infraestructura, la concesión de licencias a las empresas ferroviarias, la tarificación del acceso a la red, la adjudicación de capacidad y los organismos reguladores independientes. Constituye el marco central de acceso al mercado para los administradores de infraestructuras, las empresas ferroviarias y los reguladores ferroviarios en la UE, modificado en particular por la Directiva (UE) 2016/2370 en el marco del pilar de mercado del cuarto paquete ferroviario.

EU · Directive 2012/34/EU · 2012

Establece las condiciones para lograr la interoperabilidad del sistema ferroviario de la UE: requisitos esenciales para los subsistemas, el marco para la adopción de las TSI, los procedimientos de verificación CE, así como la autorización de vehículos y la puesta en el mercado a través de la ERA. Como pilar técnico del cuarto paquete ferroviario, constituye la base jurídica sobre la que operan los fabricantes, RUs, IMs, organismos notificados y autoridades nacionales de seguridad para la autorización y evaluación de la conformidad.

EU · Directive (EU) 2016/797 · 2016

Establece el marco jurídico de la UE para la seguridad ferroviaria en el marco del 4.º paquete ferroviario: desarrollo y gestión de la seguridad, objetivos y métodos de seguridad comunes, requisitos del sistema de gestión de la seguridad y el certificado de seguridad único expedido por la ERA o las autoridades nacionales de seguridad. Define las responsabilidades de seguridad de las empresas ferroviarias, los administradores de infraestructuras y las entidades encargadas del mantenimiento, y regula la supervisión de las autoridades nacionales de seguridad y las disposiciones de investigación de accidentes.

EU · Directive (EU) 2016/798 · 2016

Reglamento fundacional de la Agencia de la Unión Europea para los Ferrocarriles (ERA), que deroga el Reglamento (CE) n.º 881/2004 y define el mandato de la Agencia en el marco del cuarto paquete ferroviario. Faculta a la ERA para emitir certificados de seguridad únicos y autorizaciones de vehículo válidas en todos los Estados miembros, aprobar equipos ERTMS de vía, y actuar como autoridad de sistema para ERTMS y aplicaciones telemáticas. Referencia esencial para RU, IM, proveedores y NSA que interactúan con los procesos de ventanilla única de la ERA.

EU · Regulation (EU) 2016/796 · 2016

Establece las disposiciones prácticas para el proceso de autorización de tipo de vehículo y de autorización de puesta en el mercado de vehículos en virtud de la Directiva (UE) 2016/797, cubriendo la preimplicación, el contenido de la solicitud, y los roles de evaluación de la ERA y las autoridades nacionales de seguridad a través de la ventanilla única. Referencia procedimental central para fabricantes, solicitantes y entidades autorizadoras en los proyectos de autorización de vehículo de la UE. En vigor según lo modificado por el Reglamento de Ejecución (UE) 2020/781.

EU/ERA · Implementing Reg. (EU) 2018/545 · 2018

Establece las disposiciones prácticas para la expedición de certificados de seguridad únicos en virtud de la Directiva (UE) 2016/798, cubriendo la solicitud a través de la ventanilla única, las etapas y plazos de evaluación, y la coordinación entre la ERA y las autoridades nacionales de seguridad. Utilizado por las empresas ferroviarias que solicitan certificación y por la ERA y las NSA al evaluar los sistemas de gestión de la seguridad.

EU/ERA · Implementing Reg. (EU) 2018/763 · 2018

Fija las especificaciones comunes del registro de infraestructuras ferroviarias (RINF), derogando la Decisión de Ejecución 2014/880/UE. Define los parámetros de línea y red que los administradores de infraestructuras deben publicar (gálibo, carga por eje, electrificación, detección de trenes, equipos CCS) y los plazos para completar el registro. Base jurídica principal para la aplicación RINF, utilizada por las empresas ferroviarias para las comprobaciones de compatibilidad de ruta en el marco de la TSI OPE.

European Commission · 2019/777 (as amended; consolidated 28.9.2023) · 2019

Define la estructura de informe común que los organismos nacionales de investigación deben seguir para los informes de investigación de accidentes e incidentes ferroviarios en virtud de la Directiva (UE) 2016/798. Estandariza las secciones de resumen, descripción fáctica, análisis y conclusiones de modo que los informes sean comparables entre Estados miembros y respalden el aprendizaje de seguridad a escala de la UE y el seguimiento de las recomendaciones.

European Commission · 2020/572 · 2020

Refundición del marco sobre los derechos de los pasajeros ferroviarios (que sustituye al Reglamento (CE) n.º 1371/2007), aplicable desde el 7 de junio de 2023. Regula la información de viaje y la expedición de billetes, la compensación y asistencia en caso de retraso, enlaces perdidos y cancelaciones, los derechos de las personas con discapacidad y movilidad reducida, y el transporte de bicicletas. Las empresas ferroviarias deben operar regímenes de compensación, planes de contingencia y condiciones de acceso no discriminatorias.

European Parliament & Council · 2021/782 (recast) · 2021

El Reglamento de Ejecución (UE) 2023/1694 de la Comisión, acto central del paquete de revisión de TSI de 2023, modifica las TSI de vagones de mercancías (WAG), infraestructura (INF), accesibilidad para personas con discapacidad y movilidad reducida (PRM), energía (ENE), locomotoras y material rodante de viajeros (LOC&PAS) y ruido (NOI), así como el reglamento del registro de infraestructuras. Introduce requisitos armonizados que apoyan la automatización, la digitalización y el transporte ferroviario de mercancías, y es la referencia frente a la que RU, IM, fabricantes y organismos notificados deben evaluar los subsistemas nuevos y modernizados.

EU/ERA · Implementing Reg. (EU) 2023/1694 · 2023

Especificación técnica de interoperabilidad que cubre los subsistemas de control-mando y señalización de vía y embarcado del sistema ferroviario de la UE, que fija los requisitos obligatorios para ERTMS/ETCS, RMR/GSM-R y los conjuntos de especificaciones de la ERA aplicables. Es la base jurídica para la autorización del subsistema CCS y de los vehículos, utilizada por administradores de infraestructuras, empresas ferroviarias, proveedores y organismos notificados. Deroga el Reglamento (UE) 2016/919; modificada por el Reglamento de Ejecución (UE) 2026/693 (nuevas especificaciones de ensayo y medidas transitorias, aplicables a partir del 5 de mayo de 2026).

EU/ERA · Reg. (EU) 2023/1695, amended by Reg. (EU) 2026/693 · 2023

Especificación técnica de interoperabilidad para el subsistema energía del sistema ferroviario de la UE, que abarca la alimentación de energía de tracción, la geometría y el rendimiento de la catenaria, las interfaces de interacción con el pantógrafo y la medición de energía a bordo. Define los requisitos esenciales que los administradores de infraestructuras, las entidades contratantes y los organismos notificados aplican al diseñar, evaluar y autorizar instalaciones fijas de electrificación.

EU/ERA · Reg. (EU) 1301/2014 (consolidated 28/09/2023) · 2014

Especificación técnica de interoperabilidad para el subsistema infraestructura del sistema ferroviario de la UE, que define los requisitos relativos al trazado y la geometría de la vía, el gálibo de las estructuras, los andenes, la capacidad portante y los parámetros de rendimiento de las líneas por categoría de línea. Es la referencia con arreglo a la cual los administradores de infraestructuras, las entidades contratantes y los organismos notificados diseñan, construyen, modernizan y evalúan las líneas ferroviarias para la interoperabilidad.

EU/ERA · Reg. (EU) 1299/2014, as amended by (EU) 2023/1694 · 2014

Reglamento (UE) 1302/2014 de la Comisión por el que se establece la especificación técnica de interoperabilidad relativa al subsistema «material rodante – locomotoras y material rodante de viajeros» (TSI LOC&PAS), que abarca la estructura del vehículo, la dinámica de circulación, el frenado, las interfaces energéticas y las condiciones ambientales. Define los requisitos esenciales que el material rodante debe cumplir para la autorización de vehículos en la UE, y es utilizado por los fabricantes, las empresas ferroviarias y los organismos notificados en la evaluación de la conformidad. Modificado por los Reglamentos (UE) 2020/387, 2023/1694 y 2025/675.

EU/ERA · Reg. (EU) 1302/2014 (consolidated 2025-04-27) · 2014

Especificación técnica de interoperabilidad que fija los límites de emisión de ruido para el material rodante — ruido de paso, en parada, de arranque y en el interior de la cabina de conducción — aplicable a vagones de mercancías, locomotoras, unidades múltiples y coches. Modificada por el Reglamento (UE) 2019/774 para introducir los requisitos de rutas más silenciosas que implantan progresivamente zapatas de freno compuestas en los vagones de mercancías, y por el Reglamento (UE) 2023/1694 dentro del paquete TSI de 2023. Utilizada por los fabricantes de material rodante, las empresas ferroviarias y los organismos notificados en la verificación CE de vehículos nuevos y modernizados.

EU/ERA · Reg. (EU) 1304/2014 · 2014

Especificación técnica de interoperabilidad para el subsistema explotación y gestión del tráfico del sistema ferroviario de la UE, que establece principios y normas de explotación armonizados relativos a la preparación y composición de los trenes, la regulación de la circulación, la explotación en modo degradado y la comunicación de seguridad entre maquinistas y agentes de circulación. Es directamente vinculante para las empresas ferroviarias y los administradores de infraestructuras, que deben alinear sus reglamentos de explotación, procedimientos y gestión de competencias del personal con ella; derogó la Decisión 2012/757/UE.

EU/ERA · Implementing Reg. (EU) 2019/773 (consolidated 31/03/2025) · 2019

Especificación técnica de interoperabilidad que define los requisitos de accesibilidad para las personas con discapacidad y las personas de movilidad reducida en el sistema ferroviario de la Unión, que abarca tanto la infraestructura (estaciones, andenes, itinerarios, expedición de billetes e información) como el material rodante (puertas, asientos, espacios para sillas de ruedas, aseos, escalones e información visual/sonora). Establece los parámetros de diseño obligatorios utilizados por los administradores de infraestructuras, los gestores de estaciones, las empresas ferroviarias y los fabricantes de vehículos, y constituye la base de evaluación aplicada por los organismos notificados para la conformidad en materia de accesibilidad.

EU/ERA · Reg. (EU) 1300/2014 · 2014

Especificación técnica de interoperabilidad que establece requisitos de seguridad armonizados para los túneles ferroviarios de la red de la UE, que abarca los subsistemas infraestructura, energía, material rodante y explotación — incluida la protección contra incendios de estructuras y vehículos, las disposiciones de evacuación y rescate, y la planificación de emergencias. Aplicada por los administradores de infraestructuras, las empresas ferroviarias, los fabricantes y los organismos notificados al autorizar túneles nuevos o modernizados y el material rodante que circula por ellos.

EU/ERA · Reg. (EU) 1303/2014 (as amended; consolidated 29.01.2024) · 2014

El Reglamento (UE) n.º 1305/2014 de la Comisión definió la TSI relativa al subsistema aplicaciones telemáticas para el transporte de mercancías (TAF), armonizando el intercambio de datos entre empresas ferroviarias, administradores de infraestructuras y otros agentes para cartas de porte, información sobre la circulación de trenes, movimientos de vagones y mensajes de hora estimada de llegada. Fue derogado con efectos desde el 1 de marzo de 2026 por el Reglamento de Ejecución (UE) 2026/253, que fusiona la TAF y la TSI TAP en una única TSI de telemática.

EU/ERA · Reg. (EU) 1305/2014 · 2014

Especificación técnica de interoperabilidad relativa al subsistema aplicaciones telemáticas para los servicios de viajeros (TAP), que define normas de intercambio de datos a escala de la UE para horarios, tarifas, reservas e información a los viajeros entre empresas ferroviarias, vendedores de billetes y gestores de estaciones. Derogada con efectos desde el 1 de marzo de 2026 por el Reglamento de Ejecución (UE) 2026/253, que fusiona la TAP y la TSI TAF en la única TSI de telemática (TEL).

EU/ERA · Reg. (EU) 454/2011 · 2011

Especificación técnica de interoperabilidad relativa al subsistema material rodante – vagones de mercancías (WAG TSI), que fija requisitos para las estructuras del vagón, los órganos de rodadura, el frenado y el marcado para la puesta en servicio de vagones de mercancías en la red ferroviaria de la UE. Utilizada por los fabricantes de vagones, los poseedores, las entidades encargadas del mantenimiento y los organismos notificados para la evaluación de la conformidad y la autorización de vehículos; modificada más recientemente por el Reglamento de Ejecución (UE) 2025/2064.

EU/ERA · Reg. (EU) 321/2013 (as amended by Reg. (EU) 2025/2064) · 2013

Define el método de seguridad común para el seguimiento de la correcta aplicación y eficacia de los procesos del sistema de gestión de la seguridad y de las medidas de control del riesgo. Se aplica a las empresas ferroviarias y a los administradores de infraestructuras tras la obtención de un certificado o una autorización de seguridad, así como a las entidades encargadas del mantenimiento, exigiendo un proceso de seguimiento estructurado de estrategia, prioridades, planes, recopilación de datos y acciones correctivas.

EU/ERA · Commission Reg. (EU) No 1078/2012 · 2012

Define el proceso obligatorio de gestión de riesgos -- definición del sistema, identificación de peligros y aceptación del riesgo mediante códigos de buenas prácticas, sistemas de referencia o estimación explícita del riesgo -- que debe aplicarse siempre que un cambio técnico, operativo u organizativo en el sistema ferroviario de la UE se considere significativo. Exige asimismo una evaluación independiente por parte de un organismo de evaluación acreditado o reconocido (AsBo), lo que lo convierte en el marco central utilizado por RUs, IMs, ECMs y proveedores para demostrar una gestión segura del cambio.

EU/ERA · Implementing Reg. (EU) 402/2013 · 2013

Establece el método de seguridad común relativo a los requisitos del sistema de gestión de la seguridad (SGS) en virtud del artículo 9 de la Directiva (UE) 2016/798, definiendo lo que debe contener el SGS de las empresas ferroviarias y los administradores de infraestructuras. Estos requisitos constituyen la base de evaluación utilizada por las autoridades nacionales de seguridad y la ERA al expedir certificados de seguridad únicos y autorizaciones de seguridad.

EU/ERA · Delegated Reg. (EU) 2018/762 · 2018

Fija el sistema de certificación de las entidades encargadas del mantenimiento (ECM) de vehículos ferroviarios en virtud de la Directiva (UE) 2016/798, cubriendo las cuatro funciones de mantenimiento, los requisitos de certificación, y el reconocimiento mutuo de los certificados ECM. Amplía la certificación obligatoria más allá de los vagones de mercancías y derogó el Reglamento (UE) 445/2011 con efecto a partir del 16 de junio de 2020. Utilizado por ECM, organismos de certificación, poseedores, RU e IM para demostrar y verificar la capacidad de mantenimiento.

EU/ERA · Implementing Reg. (EU) 2019/779 · 2019

Portal central de la ERA para el Sistema Europeo de Gestión del Tráfico Ferroviario, el sistema armonizado europeo de control y comunicación de trenes que combina ETCS con la radio móvil ferroviaria (GSM-R y su sucesor FRMCS). Es el punto de entrada a los documentos de especificación de ERTMS, el control de cambios y la información de despliegue que la ERA mantiene en su función de autoridad de sistema ERTMS, utilizado por IM, RU, proveedores y autoridades nacionales.

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Define los términos, definiciones y abreviaturas utilizados de forma coherente en todo el conjunto de especificaciones SUBSET de ERTMS/ETCS. Es el glosario de referencia que ingenieros de señalización, proveedores y organismos notificados consultan al interpretar cualquier otro documento SUBSET, y forma parte a su vez del conjunto de especificaciones del TSI Annex A (Anexo A) de la TSI CCS.

UNISIG / ERA / EEIG ERTMS Users Group · 4.0.0 · 2023

Subset-026 es la Especificación de Requisitos del Sistema ETCS, el documento central que define el comportamiento funcional, los modos, las curvas de frenado y el lenguaje de interfaz aire del Sistema Europeo de Control de Trenes en Baseline 4 Release 1 (v4.0.0). Publicada por la ERA como parte de las especificaciones obligatorias del TSI Appendix A (Apéndice A) de la TSI CCS, es la referencia principal para los proveedores que desarrollan subsistemas CCS embarcados y de tierra, y para los organismos notificados e ingenieros de proyecto que evalúan implementaciones de ERTMS/ETCS.

ERA · Baseline 4 R1 (mandatory specs) · 2023

Especificación de interfaz funcional de UNISIG para el registro jurídico en ERTMS/ETCS, que define los eventos y datos que la función de registro jurídico embarcada debe capturar y el formato en que se ponen a disposición para su descarga y análisis. La versión 4.0.0 es obligatoria como índice 005 del conjunto único de especificaciones del TSI Annex A (Anexo A) de la TSI CCS de 2023, y es utilizada por proveedores de equipos embarcados, investigadores de accidentes y autoridades de seguridad al analizar los datos operativos ETCS registrados.

UNISIG / ERA · v4.0.0 · 2023

Define la Especificación de Interfaz Funcional Form Fit para el Eurobalise, el módulo de transmisión de datos de vía a bordo utilizado en todos los niveles ETCS, cubriendo la interfaz eléctrica, mecánica y de formato de telegrama entre la baliza y la unidad de antena embarcada/BTM. Es una de las especificaciones ERTMS/ETCS obligatorias referenciadas en el TSI Annex A (Anexo A) de la TSI CCS y es utilizada por proveedores y organismos notificados para la certificación de interoperabilidad de productos baliza.

UNISIG · 3.1.0 · 2015

Especifica la Especificación de Interfaz Funcional EuroRadio, el protocolo de capa de aplicación relacionado con la seguridad transportado sobre GSM-R (y, en líneas base posteriores, FRMCS) que proporciona comunicación radio segura entre el RBC/RIU de vía y el equipo ETCS embarcado. Es una referencia obligatoria de la TSI CCS que sustenta el control de trenes basado en radio ETCS Nivel 2/3, utilizada por proveedores y organismos notificados para la evaluación de la conformidad de la interfaz radio.

UNISIG · 3.2.0 · 2015

Especifica los requisitos de seguridad cuantitativos y cualitativos para la interoperabilidad técnica de ETCS en los Niveles 1 y 2, incluidas las tasas de peligro tolerables repartidas entre los subsistemas embarcado y de vía. Especificación obligatoria conforme a la TSI CCS (Apéndice A, índice 027), utilizada por proveedores, evaluadores de seguridad y organismos notificados al elaborar y evaluar los casos de seguridad ETCS.

UNISIG / ERA · v4.0.0 · 2023

Especificación de Interfaz Funcional Form Fit para la conexión entre el equipo ETCS embarcado y el resto del tren, que define las señales cableadas y serie (bus de tren) para funciones como órdenes de frenado, modo de reposo, corte de tracción e intercambio de datos del tren. Obligatoria como índice 81 del conjunto de especificaciones del TSI Appendix A (Apéndice A) de la TSI CCS, es utilizada por proveedores de equipos ETCS embarcados, fabricantes de material rodante e integradores de vehículos para garantizar unidades embarcadas intercambiables.

ERA · v4.0.0 · 2023

Establece los requisitos funcionales y de rendimiento a nivel de sistema para ERTMS/ATO (conducción automática de trenes) que funciona sobre ETCS, cubriendo la arquitectura ATO-Onboard/ATO-Trackside y los grados de automatización (GoA1-GoA4) aplicables al ferrocarril interoperable. Es la referencia normativa de nivel superior para el despliegue de ATO, referenciada en el TSI Appendix A (Apéndice A) de la TSI CCS para la línea base ATO 1.

UNISIG / ERA / EEIG ERTMS Users Group · 1.1.0 · 2024

Especifica la interfaz funcional Form Fit de capa de aplicación entre los subsistemas ATO-Onboard y ATO-Trackside, definiendo el conjunto de mensajes y los procedimientos para las órdenes de conducción automática de trenes y el intercambio de estado. Complementa a SUBSET-125 como protocolo de comunicación interoperable para ERTMS/ATO y se referencia en el TSI Appendix A (Apéndice A) de la TSI CCS para la línea base ATO 1.

UNISIG / ERA / EEIG ERTMS Users Group · 1.1.0 · 2024

Define la Especificación de Interfaz Funcional Form Fit para el Future Railway Mobile Communication System (FRMCS), el sucesor basado en 5G de GSM-R que se está estandarizando para la parte RMR (comunicación radio móvil) de la TSI CCS. Especifica la interfaz funcional para los equipos de usuario FRMCS y las aplicaciones radio embarcadas/de vía que alimentan los futuros soportes radio ETCS/ATO, y es desarrollada por la UIC y alojada por la ERA entre las especificaciones informativas de la TSI CCS.

UIC (FRMCS Programme) · 2.1.0 · 2025

Especificación de Requisitos Funcionales EIRENE v8.1.0 (GSM-R Baseline 1 Maintenance Release 1), una especificación RMR obligatoria listada en el Apéndice A de la TSI CCS. Define los requisitos funcionales para la radio móvil ferroviaria -- llamadas de grupo de voz y llamadas de emergencia ferroviarias, direccionamiento funcional, direccionamiento dependiente de la ubicación y comunicaciones de maniobra -- que las redes GSM-R y las radios de cabina deben cumplir, y es aplicada por administradores de infraestructuras, empresas ferroviarias, proveedores de radio y organismos notificados junto con las especificaciones FRMCS iniciales (Baseline 0).

ERA · GSM-R B1 MR1 + FRMCS B0 · 2023

Conjunto de especificaciones conjunto del System Pillar de UE-Rail / EULYNX que estandariza las interfaces y elementos de los activos de señalización de vía (enclavamientos, controladores de objeto, interfaces SCI/SDI/SMI), aplicable tanto a la arquitectura EULYNX actual como a la futura arquitectura objetivo ferroviaria. La versión 4 finaliza el Baseline Set 4 en un nivel de madurez estable, cerrado a cambios funcionales, proporcionando a administradores de infraestructuras y proveedores de señalización una base estable para la adquisición y la industrialización.

Europe's Rail / EULYNX · BL4 R4 · 2025

Conjunto de especificaciones que define una arquitectura de enclavamiento modular con interfaces estandarizadas entre enclavamientos y elementos de campo de vía (accionamientos de aguja, señales, pasos a nivel), publicado conjuntamente por EULYNX y el System Pillar de UE-Rail. La versión 4 finaliza el Baseline Set 4 con 25 documentos de especificación comunes más 24 documentos de apoyo sobre la arquitectura EULYNX, y ahora está cerrada a cambios funcionales. Utilizada por administradores de infraestructuras y proveedores de señalización para desacoplar la adquisición de enclavamientos y elementos de campo y reducir la dependencia de un único proveedor.

EULYNX / EU-Rail · BL4 R4 · 2025

Arquitectura de referencia abierta para un sistema embarcado ETCS/CCS modular, desarrollada por DB, SNCF, NS, ÖBB y SBB para estandarizar la estructura interna y las interfaces del equipo embarcado de control-mando (plataforma de cómputo, adaptador de vehículo, indicador de tren, localización). Publicada como versiones con licencia abierta (la última R6, 2025) con requisitos, modelos de arquitectura y resultados de prueba de concepto, es utilizada por los ferrocarriles compradores y proveedores para romper la dependencia de un único proveedor y alimenta el System Pillar de Europe's Rail.

OCORA Group (DB/SNCF/NS/ÖBB/SBB) · Release R6 · 2025

Formato abierto de intercambio de datos basado en XML para el sector ferroviario, mantenido por el consorcio railML.org, con subesquemas que cubren infraestructura, horario, material rodante y enclavamiento (incluidos los datos ETCS). Permite a administradores de infraestructuras, empresas ferroviarias y proveedores de software intercambiar datos de planificación y activos entre herramientas sin interfaces a medida; la línea de versión actual es railML 3 (la última 3.3 SR1), con railML 2 todavía en uso productivo.

railML.org · v3.3 (SR1)

Define el protocolo SFERA, el estándar de mensajería de la UIC para el intercambio de datos de explotación ferroviaria entre administradores de infraestructuras, empresas ferroviarias y dispositivos embarcados, que abarca los sistemas de ayuda a la conducción (DAS), los datos de soporte ATO, las instrucciones digitales y la comunicación en texto libre con el maquinista. La 3.ª edición amplía el ámbito original limitado al DAS a un protocolo universal de intercambio de datos a bordo; la descarga es gratuita pero requiere una cuenta en shop.uic.org.

UIC (International Union of Railways) · Ed. no. 3 (2026) · 2026

Especifica el proceso genérico de ciclo de vida para definir y demostrar los requisitos de fiabilidad, disponibilidad, mantenibilidad y seguridad (RAMS) de los sistemas ferroviarios, desde el concepto hasta la explotación y la retirada de servicio. Es la base del marco CENELEC de aseguramiento de la seguridad ferroviaria junto con la EN 50126-2, la EN 50128/50657 y la EN 50129, y es aplicada por empresas ferroviarias, administradores de infraestructuras, proveedores y evaluadores de seguridad independientes. Modificada por la A1:2024; el equivalente IEC es la IEC 62278-1.

CENELEC · EN 50126-1:2017+A1:2024 · 2024

Complementa la EN 50126-1 proporcionando orientación sobre el enfoque sistémico de la seguridad dentro del ciclo de vida RAMS ferroviario, cubriendo identificación de peligros, evaluación de riesgos y especificación y asignación de requisitos de seguridad y niveles de integridad de seguridad. Utilizada por proveedores, empresas ferroviarias, administradores de infraestructuras y evaluadores de seguridad independientes al demostrar la seguridad de sistemas y subsistemas ferroviarios.

CENELEC · EN 50126-2:2017+A1:2024 · 2024

Especificaba el proceso y los requisitos técnicos para el desarrollo de software para sistemas electrónicos programables en aplicaciones de control-mando y protección ferroviaria, definiendo niveles de integridad de seguridad del software (SIL 0-4) y las técnicas y medidas de ciclo de vida requeridas en cada nivel. Durante mucho tiempo el referente utilizado por proveedores de señalización, evaluadores y autoridades de seguridad para el aseguramiento del software ferroviario, ha sido sustituida por la EN 50716:2023, que fusiona la EN 50128 y la EN 50657 en una única norma de software ferroviario.

CENELEC · EN 50128:2011 (+A2:2020) · 2011

Especifica los requisitos para la especificación, el diseño, la construcción y la aceptación de los sistemas electrónicos relacionados con la seguridad (aspectos de hardware y de sistema) en la señalización ferroviaria, incluidos los niveles de integridad de seguridad, la gestión de fallos de hardware y la estructura del caso de seguridad para productos genéricos, aplicaciones genéricas y aplicaciones específicas. Junto con la EN 50126 (RAMS) y la EN 50716 (software, sucesora de la EN 50128/50657), constituye el conjunto central de normas de seguridad ferroviaria CENELEC utilizado por proveedores de señalización, administradores de infraestructuras y evaluadores de seguridad independientes.

CENELEC · EN 50129:2026 · 2026

Especifica los requisitos para la comunicación de datos segura entre equipos ferroviarios de señalización y procesamiento relacionados con la seguridad, a través de redes de transmisión tanto cerradas como abiertas, definiendo las amenazas de comunicación (repetición, eliminación, inserción, reordenación, corrupción, retardo, enmascaramiento) y las defensas requeridas contra cada una. Parte de la familia de normas de seguridad ferroviaria CENELEC junto con la EN 50126, la EN 50128 y la EN 50129, es aplicada por proveedores de señalización y evaluadores de seguridad independientes para sistemas como la transmisión de datos ETCS y la comunicación de enclavamiento.

CENELEC · EN 50159:2010 (+A1:2020) · 2010

Especificaba el proceso y los requisitos técnicos para desarrollar, desplegar y mantener el software de los sistemas electrónicos programables a bordo del material rodante, cubriendo funciones embarcadas ajenas a la señalización, como el control y la gestión del tren, HVAC y los sistemas de información al viajero. Adaptada de la EN 50128, definía niveles de integridad del software desde la integridad básica hasta SIL 4 y era utilizada por proveedores de material rodante, RU y evaluadores para el aseguramiento del software embarcado. Sustituida por la EN 50716:2023, que fusiona la EN 50128 y la EN 50657 en una única norma de desarrollo de software ferroviario.

CENELEC · EN 50657:2017+A1:2023 · 2023

Norma europea única para el desarrollo de software ferroviario, que consolida y sustituye tanto a la EN 50128 (software de control-mando y protección de vía) como a la EN 50657 (software embarcado). Define los niveles de integridad de seguridad del software SIL 0-4, las fases del ciclo de vida, las actividades de verificación y validación, y los requisitos de documentación e independencia organizativa, y es la referencia de software normativa de los casos de seguridad basados en la EN 50129.

CENELEC · EN 50716:2023 · 2023

Especifica un proceso basado en el ciclo de vida del sistema para la gestión de fiabilidad, disponibilidad, mantenibilidad y seguridad (RAMS) en aplicaciones ferroviarias, incluido un enfoque sistemático para identificar y controlar riesgos y conflictos entre elementos RAMS. Como equivalente internacional (IEC) de la EN 50126-1, es utilizada por empresas ferroviarias, administradores de infraestructuras, proveedores y evaluadores para especificar y demostrar los requisitos RAMS a lo largo de la vida de un sistema.

IEC · IEC 62278-1:2025 · 2025

Especifica el proceso y los requisitos técnicos para desarrollar software destinado a sistemas electrónicos programables utilizados en aplicaciones de control-mando y protección ferroviaria, cubriendo actividades de ciclo de vida, roles y competencias organizativas, y cualificación de herramientas, con requisitos graduados según el nivel de integridad de seguridad del software. Como equivalente internacional (IEC) de la EN 50128, es aplicada por proveedores de señalización y evaluadores independientes, particularmente en mercados fuera del área CENELEC.

IEC · IEC 62279:2015 · 2015

Especifica los requisitos para demostrar y aceptar la seguridad funcional de los sistemas electrónicos, subsistemas y equipos relacionados con la seguridad para la señalización ferroviaria, cubriendo tanto productos genéricos como aplicaciones específicas mediante un caso de seguridad estructurado. Como equivalente internacional (IEC) de la EN 50129, es utilizada por proveedores de señalización, evaluadores de seguridad y autoridades para demostrar y aceptar mutuamente la seguridad de los sistemas de señalización en todo el mundo. La edición 2.0 (2025) cancela y sustituye a la primera edición de 2007.

IEC · IEC 62425:2025 · 2025

Especificación técnica que aplica el marco de ciberseguridad industrial IEC 62443 al ferrocarril: zonas y conductos, evaluación de riesgos, niveles de seguridad y requisitos de seguridad a lo largo del ciclo de vida relativos a señalización, instalaciones fijas y material rodante. Es la referencia europea principal utilizada por administradores de infraestructuras, operadores y proveedores para especificar y evaluar la ciberseguridad de los sistemas ferroviarios.

CENELEC · CLC/TS 50701:2023 · 2023

Especifica los requisitos estructurales mínimos para las cajas de los vehículos ferroviarios por categoría de diseño, definiendo las cargas de prueba y de fatiga que las cajas deben soportar y los principios de validación del diseño mediante cálculo y ensayo. Constituye la base para el diseño estructural de las cajas de locomotoras y material rodante de viajeros, utilizada junto con la EN 15227 para la resistencia a la colisión.

CEN · EN 12663-1:2010+A2:2023 · 2023

Define el método de diseño para los ejes montados con rodamientos exteriores: las fuerzas y momentos que deben considerarse, el método de cálculo de tensiones y las tensiones máximas admisibles para los grados de acero de eje habituales. La edición de 2017 fusionó las anteriores EN 13103 (ejes no motorizados) y EN 13104 (ejes motorizados) en un único método que abarca tanto los ejes portantes como los motores, convirtiéndola en la referencia para el diseño de ejes en el material rodante europeo.

CEN · EN 13103-1:2017+A1:2022 · 2023

Especifica los requisitos de producto para las ruedas monobloque ferroviarias forjadas y laminadas, definiendo los grados de acero ER6-ER9 y los criterios de aceptación para las propiedades mecánicas, las tensiones residuales, la integridad interna y la geometría. Es la norma de referencia para la adquisición y homologación de ruedas, utilizada por fabricantes de ruedas, ECM, operadores y organismos notificados en la evaluación de la conformidad en materia de interoperabilidad.

CEN · EN 13262:2020 · 2020

Especifica el método para definir los requisitos estructurales de los bastidores de bogie, cubriendo los casos de carga excepcionales y de servicio, la evaluación del diseño mediante cálculo, los ensayos estáticos y de fatiga, y los requisitos de calidad de fabricación. Los diseñadores, fabricantes y evaluadores de bogies la utilizan para la validación del diseño de bastidores de bogie, travesaños oscilantes y alojamientos de cajas de grasa en material rodante nuevo.

CEN · EN 13749:2021+A1:2023 · 2023

Define el proceso de evaluación de las características de marcha de los vehículos ferroviarios en redes de ancho estándar (1435 mm), combinando ensayos estáticos, ensayos de marcha en línea y simulación para evaluar la seguridad de marcha, la carga sobre la vía y las características de confort. Es la norma de aceptación central de dinámica del vehículo utilizada en la autorización de vehículos por fabricantes, organismos de ensayo y simulación, evaluadores y empresas ferroviarias.

CEN · EN 14363:2016+A2:2022 · 2023

Define los requisitos de calidad y los niveles de certificación que los fabricantes deben cumplir para soldar vehículos ferroviarios y sus componentes, incluidos los requisitos relativos al personal de coordinación de soldadura y a la capacidad del taller. La certificación conforme a esta parte, expedida por organismos de certificación reconocidos, constituye de facto el requisito de acceso al mercado para los proveedores de estructuras soldadas de vehículos ferroviarios, como cajas y bastidores de bogie.

CEN · EN 15085-2:2020+A2:2025 · 2025

Especifica los requisitos de seguridad pasiva (resistencia a la colisión) para las estructuras de los vehículos ferroviarios, definiendo escenarios de colisión de referencia y criterios de absorción de energía, espacio de supervivencia y protección antiempotramiento por categoría de diseño del vehículo. Regula el diseño estructural anticolisión de nuevas locomotoras, unidades múltiples y coches, y es aplicada por fabricantes y evaluadores en el marco de la ETI LOC&PAS.

CEN · EN 15227:2020+A1:2024 · 2024

Define un conjunto armonizado de masas de referencia del vehículo -- masa en vacío, masas de diseño y de explotación en orden de marcha, y bajo carga útil normal y excepcional -- junto con valores de carga útil estándar para vehículos de viajeros, alta velocidad y mercancías. Estas definiciones se utilizan en el diseño, ensayo, aceptación, marcado y explotación de los vehículos ferroviarios y sustentan las declaraciones de masa en la evaluación de la conformidad de la ETI, convirtiendo la norma en una referencia común para fabricantes, empresas ferroviarias y organismos de evaluación.

CEN · EN 15663:2017 (+A2:2024) · 2025

Define los requisitos de comportamiento frente al fuego y los métodos de ensayo para los materiales y componentes utilizados en los vehículos ferroviarios, asignando conjuntos de requisitos según los niveles de peligro HL1-HL3 derivados de las categorías de explotación y diseño de la EN 45545-1. Es la norma de referencia para la cualificación de seguridad contra incendios de interiores, cables y componentes, utilizada por fabricantes de vehículos, proveedores de materiales, laboratorios de ensayo y organismos notificados para la conformidad con la TSI LOC&PAS.

CEN · EN 45545-2:2020+A1:2023 · 2023

Define las condiciones ambientales -- altitud, temperatura, humedad, movimiento del aire, lluvia, nieve y granizo, hielo, radiación solar, rayos y contaminación -- bajo las cuales el material rodante y los equipos embarcados deben funcionar correctamente. Es la base de referencia para especificar y ensayar el equipo del vehículo, citada por la EN 50155 y utilizada por fabricantes de material rodante, proveedores de componentes y RU en la adquisición y los ensayos de tipo. Las vibraciones y los choques se tratan por separado en la EN 61373. Equivalente IEC: IEC 62498-1.

CENELEC · EN 50125-1:2014 · 2014

Especifica las disposiciones de protección contra descargas eléctricas para las personas a bordo del material rodante, cubriendo la protección contra contactos directos e indirectos, la conexión equipotencial de protección y la clasificación de las tensiones en las instalaciones eléctricas del vehículo. Se aplica a vehículos ferroviarios, vehículos de carretera con alimentación externa como los trolebuses y vehículos de levitación magnética, y es utilizada por fabricantes de material rodante y organismos de evaluación de la conformidad, incluso en demostraciones frente a la TSI LOC&PAS.

CENELEC · EN 50153:2014+A2:2020 · 2020

Especifica los requisitos para el diseño, la fabricación, la documentación y el ensayo de los equipos electrónicos instalados a bordo del material rodante -- electrónica de control, regulación, protección, diagnóstico y alimentación, incluidos sensores y unidades de accionamiento de semiconductores. Define las condiciones de funcionamiento ambientales y eléctricas (temperatura, humedad, choque y vibración, variaciones de alimentación) que dicho equipo debe soportar, convirtiéndola en la norma de cualificación de base utilizada por fabricantes de vehículos, proveedores de equipos embarcados y evaluadores. La edición 2026 sustituye a la EN 50155:2021.

CENELEC · EN 50155:2026 · 2026

Especifica los requisitos de ensayo de vibración aleatoria y choque para el equipo montado en vehículos ferroviarios, con severidades de ensayo graduadas según la ubicación de montaje (categorías montadas en caja, bogie y eje). Es el régimen de ensayo estándar que los proveedores de equipos de material rodante utilizan para demostrar la robustez mecánica a lo largo de la vida útil; la Edición 3.0, publicada en julio de 2026, sustituye a la histórica edición de 2010.

IEC · IEC 61373:2026 (Edition 3.0) · 2026

Define los requisitos de rendimiento y los criterios de homologación de tipo para los conjuntos completos de sujeción del carril sobre traviesas de hormigón en vía balastada, la forma de vía más extendida en Europa. Los administradores de infraestructuras y los proveedores de sistemas de sujeción la utilizan para la homologación de producto de los sistemas de sujeción directos e indirectos, para perfiles de carril conformes a la EN 13674-1 y la EN 13674-4.

CEN · EN 13481-2:2022 · 2022

Especifica los perfiles de carril, los grados de acero perlítico (200-440 HBW), las tolerancias dimensionales y los requisitos de calificación para carriles de base plana (Vignole) de 46 kg/m y superiores, para vía convencional y de alta velocidad. Es la especificación de referencia europea para la adquisición y aceptación de carriles, utilizada por administradores de infraestructuras y fabricantes de carriles.

CEN · EN 13674-1:2011+A1:2017 · 2017

Define los parámetros principales de geometría de la vía -- ancho de vía, nivelación longitudinal, alineación, peralte y alabeo -- y especifica los requisitos mínimos para su medición y análisis, de modo que los resultados de diferentes sistemas de registro de vía sean comparables. Es la base de referencia para la evaluación de la calidad de la geometría de vía utilizada por administradores de infraestructuras, proveedores de sistemas de medición y contratistas de mantenimiento; los sistemas ferroviarios urbanos quedan excluidos de su ámbito de aplicación.

CEN · EN 13848-1:2019 · 2019

Serie CEN de varias partes que define la metodología para calcular y verificar los gálibos ferroviarios -- los perfiles de referencia y las reglas asociadas que rigen el espacio necesario entre el material rodante y la infraestructura. La parte 1 fija las reglas comunes, la parte 2 abarca el gálibo del material rodante, la parte 3 los gálibos de las obras de fábrica, y la parte 4 (nueva con la revisión de octubre de 2025) proporciona un catálogo de gálibos definidos. Utilizada por administradores de infraestructuras para el cálculo de gálibos de obstáculos y el posicionamiento de andenes, y por diseñadores de vehículos y organismos de evaluación de la conformidad para demostrar la compatibilidad de gálibo.

CEN · EN 15273:2025 (Parts 1-4) · 2025

Especifica la clasificación de las líneas ferroviarias en categorías de línea, basada en la carga por eje y la masa por unidad de longitud, y la correspondiente categorización de vehículos, proporcionando el método para comprobar la compatibilidad estática entre los límites de carga del vehículo y la capacidad de carga de la infraestructura en líneas de ancho estándar y ancho mayor. Sus categorías de línea son el lenguaje común utilizado por los administradores de infraestructuras para publicar la capacidad de carga de las rutas y por las empresas ferroviarias y los diseñadores de vehículos para las comprobaciones de compatibilidad de ruta, y se referencian en la ETI de Infraestructura y en el RINF. La edición de 2021 sustituye a la EN 15528:2015.

CEN · EN 15528:2021 · 2021

Fija los requisitos generales de diseño para los sistemas de vía sin balasto (vía en placa) hasta 250 kN de carga por eje, definiendo las entradas del sistema, como la carga, el trazado y las interfaces con la subestructura y los vehículos. Junto con las partes 2 (diseño de sistema de subsistemas y componentes) y 3, sustenta la especificación y aceptación de la vía en placa en líneas de alta velocidad y de uso intensivo.

CEN · EN 16432-1:2017 · 2017

Proporciona un marco armonizado de clasificación, codificación y gestión de defectos de carril en la vía, apoyando la identificación, el registro y las decisiones de reparación de defectos. Es la referencia europea para la gestión de defectos de carril utilizada por administradores de infraestructuras y contratistas de mantenimiento, en el papel desempeñado durante mucho tiempo por el catálogo de defectos de carril de la UIC.

CEN · EN 17397-1:2020 · 2020

El Eurocódigo 1 parte 2 define las acciones de tráfico para el diseño de puentes, incluidos los modelos de carga ferroviaria LM71, SW/0, SW/2 y HSLM con los efectos dinámicos, centrífugos, de tracción y frenado asociados. La edición de segunda generación de 2023 sustituye a la EN 1991-2:2003 y es la base de diseño estructural para los puentes ferroviarios, utilizada junto con el marco de categorías de línea de la EN 15528 por administradores de infraestructuras y diseñadores de puentes.

CEN · EN 1991-2:2023 · 2023

Proporciona el sistema de codificación estándar de la UIC para identificar, clasificar y describir defectos de carril rotos, agrietados y dañados según su localización, aspecto y causa, constituyendo la numeración de referencia del 'Handbook of Rail Defects' utilizada por los administradores de infraestructuras europeos para inspección, planificación del mantenimiento y estadísticas de defectos.

UIC (International Union of Railways) · Ed. no. 1 (2018) · 2018

Especifica los requisitos, reglas de diseño y ensayos de verificación para los sistemas de catenaria que suministran energía de tracción eléctrica en ferrocarriles pesados, ligeros, trolebuses y ferrocarriles industriales, abarcando el diseño mecánico y eléctrico, las estructuras, las distancias de seguridad y los sistemas de carril conductor aéreo rígido. La edición de 2020 sustituye a la EN 50119:2009+A1:2013 y añade disposiciones para el transporte masivo urbano. Referencia central para administradores de infraestructuras, diseñadores de catenaria y proveedores de equipos de electrificación.

CENELEC · EN 50119:2020 · 2020

Serie CENELEC de seis partes que especifica los límites de compatibilidad electromagnética y los métodos de ensayo para todo el sistema ferroviario: emisión hacia el mundo exterior, material rodante a nivel de tren y de aparato, aparatos de señalización y telecomunicaciones, e instalaciones fijas de suministro de energía. Armonizada en virtud de la Directiva CEM, es la evidencia estándar de conformidad CEM utilizada por fabricantes de vehículos, administradores de infraestructuras y evaluadores en la autorización; su equivalente IEC es la serie 62236.

CENELEC · EN 50121:2016/2017 (+A1:2019) · 2017

Especifica las medidas de protección contra descargas eléctricas en las instalaciones fijas de los sistemas de suministro de tracción eléctrica en corriente alterna y continua, incluidos los requisitos de puesta a tierra y de circuito de retorno, y se aplica a ferrocarriles, tranvías, metros y sistemas de trolebús, así como a los vehículos en líneas electrificadas. Utilizada por administradores de infraestructuras, diseñadores de electrificación y evaluadores para nuevos sistemas de suministro de tracción y revisiones importantes. Parte 1 de la serie EN 50122 de tres partes; la edición de 2022 está modificada por la A1:2025.

CENELEC · EN 50122-1:2022+A1:2025 · 2025

Define las tensiones de alimentación nominales de los sistemas de energía de tracción europeos (CC 600 V, 750 V, 1,5 kV y 3 kV; CA 15 kV 16,7 Hz y 25 kV 50 Hz) y los rangos de tensión permanentes y no permanentes admisibles medidos en el pantógrafo o la zapata y en las barras colectoras de las subestaciones. Es la base de compatibilidad entre las instalaciones fijas de tracción y el material rodante, referenciada por la TSI de Energía y utilizada por administradores de infraestructuras, diseñadores de suministro eléctrico y proveedores de vehículos. Equivalente IEC: IEC 60850.

CENELEC · EN 50163:2004 (+A3:2022) · 2004

Especifica los requisitos funcionales, la precisión y la validación de las mediciones de la interacción dinámica pantógrafo-catenaria, incluida la fuerza de contacto, el levantamiento en los apoyos y el arco eléctrico. Es el método de ensayo en línea de referencia para demostrar la calidad de la captación de corriente en la TSI Energy y en la evaluación de la conformidad del material rodante.

CENELEC · EN 50317:2012 (+A1:2022) · 2012

Define los requisitos para validar herramientas de simulación que modelan la interacción dinámica pantógrafo-catenaria, mediante comparación con mediciones en línea realizadas conforme a la EN 50317. La simulación validada conforme a esta norma se acepta en la evaluación de la conformidad de la TSI Energy para los diseños de catenaria, completando el conjunto de compatibilidad de captación de corriente EN 50367/50317/50318.

CENELEC · EN 50318:2018+A1:2022 · 2022

Define los criterios de interfaz requeridos para la compatibilidad técnica entre pantógrafos y catenarias, cubriendo la geometría de la mesilla del pantógrafo, la fuerza de contacto estática y media, la corriente en parada y los objetivos de rendimiento de interacción. Referenciada por las TSI de Energía y Locomotoras y Material Rodante de Viajeros, es el documento de compatibilidad clave para la autorización de vehículos y las comprobaciones de compatibilidad de ruta por parte de RU, IM y evaluadores.

CENELEC · EN 50367:2020+A1:2022 · 2022

Especifica los criterios técnicos para coordinar los sistemas de suministro de tracción eléctrica con el material rodante a fin de lograr la interoperabilidad, cubriendo las características de suministro eléctrico, la coordinación de la protección entre subestaciones y unidades de tracción, y la evaluación de compatibilidad frente a armónicos y efectos dinámicos. La parte 1 fija los requisitos generales de la serie EN 50388 y es utilizada por administradores de infraestructuras, empresas ferroviarias y proveedores para demostrar la compatibilidad entre los subsistemas de energía y material rodante.

CENELEC · EN 50388-1:2022 · 2022

El informe bienal estatutario de la ERA (edición 2024) que evalúa los avances en seguridad e interoperabilidad ferroviaria en todo el espacio ferroviario europeo único, cubriendo estadísticas de rendimiento de seguridad, autorizaciones de vehículos, certificación de seguridad y despliegue de ERTMS. Sirve a las NSA, empresas ferroviarias, administradores de infraestructuras y responsables políticos como panorama de referencia del rendimiento del sistema ferroviario de la UE para el período 2022-2023; la edición 2026, publicada el 30 de junio de 2026, es su sucesora.

ERA · 2024 Edition · 2024

Guía no vinculante de la ERA para aplicar la TSI CCS (Reglamento (UE) 2023/1695, modificado por el Reglamento (UE) 2026/693), que aclara sus disposiciones sobre la funcionalidad ETCS, RMR y ATO, los regímenes de transición, las correcciones de errores y el conjunto de especificaciones informativas. Actualizada periódicamente por la Agencia, sirve a proveedores, RU, IM, organismos notificados y entidades autorizadoras que implementan o evalúan los subsistemas de control-mando y señalización.

ERA · GUI/CCS TSI/2023 v3.1 · 2026

Base de datos pública de la ERA sobre documentos de interoperabilidad y seguridad, que publica certificados de seguridad únicos, certificados ECM, declaraciones CE de verificación y conformidad, licencias y documentos de las autoridades nacionales de seguridad. Es la fuente de referencia para comprobar el estado de certificación de empresas ferroviarias, entidades encargadas del mantenimiento y componentes de interoperabilidad en toda la UE.

ERA · —

Aplicación web pública de la ERA para el Registro Europeo de Tipos de Vehículos Autorizados: registros consultables de cada tipo de vehículo autorizado en los Estados miembros de la UE, con parámetros técnicos, conformidad con la TSI y estado de autorización por país, según lo especificado en la Decisión 2011/665/UE. Punto de referencia para los solicitantes de autorización de vehículo en conformidad con el tipo y para las NSA y poseedores que verifican los datos de tipo.

European Union Agency for Railways (ERA) · Online register (continuously updated)

Guía no vinculante de la ERA para aplicar la TSI de Infraestructura, actualizada para reflejar el Reglamento de Ejecución (UE) 2023/1694 de la Comisión. Aclara los parámetros fundamentales de la TSI (categorías de línea, gálibo de obstáculos, resistencia de la vía, resistencia de las obras a las cargas de tráfico, andenes, conicidad equivalente) y los procedimientos de evaluación de la conformidad y verificación CE, y es utilizada por administradores de infraestructuras, diseñadores y organismos notificados junto con la propia TSI.

ERA · GUI/INF TSI/2023, v4.0 · 2023

Guía no vinculante de la ERA para aplicar la TSI Operation and Traffic Management (Reglamento (UE) 2019/773 modificado), que cubre los principios operativos fundamentales, la metodología de comunicación relacionada con la seguridad, las reglas operativas de ERTMS y los requisitos de compatibilidad de ruta y libro de línea. Las empresas ferroviarias y los administradores de infraestructuras la utilizan para integrar las obligaciones de la TSI OPE en sus sistemas de gestión de la seguridad.

ERA · GUI/TSI OPE/2025 (v5.00) · 2025

Base de datos pública de la ERA de normas técnicas nacionales notificadas (NNTR) aplicables a los vehículos en cada Estado miembro, mantenida en virtud de la Directiva de Interoperabilidad para hacer transparentes los requisitos nacionales junto a las TSI. Los solicitantes de autorización de vehículos, las NSA y los organismos de evaluación la utilizan para identificar qué normas nacionales se aplican cuando las TSI dejan puntos abiertos o casos específicos.

ERA · —

Aplicación en línea de la ERA para el registro de infraestructuras, que publica los datos de red y línea comunicados por los administradores de infraestructuras de los Estados miembros en virtud del Reglamento de Ejecución (UE) 2019/777. Las empresas ferroviarias y los solicitantes de autorización la utilizan para comprobar las características de la ruta (gálibo, carga por eje, electrificación, CCS) y realizar las comprobaciones de compatibilidad vehículo-ruta requeridas por la TSI OPE.

European Union Agency for Railways (ERA) · Online register (continuously updated)

Guía de aplicación no vinculante de la ERA que explica la estructura, el alcance y las disposiciones comunes de todas las TSI en virtud del artículo 19, apartado 3, del Reglamento (UE) 2016/796, incluidas las deficiencias, los casos de no aplicación, los casos específicos y el vínculo con los subsistemas de la Directiva de Interoperabilidad (UE) 2016/797. Primera edición de la guía actualizada que refleja el cuarto paquete ferroviario y el paquete de TSI de 2023; las guías de aplicación específicas por subsistema son anexos de esta. Referencia primaria para solicitantes, NoBo, NSA y proveedores que aplican las TSI en los procesos de autorización y certificación.

ERA · GUI/TSI/2023 · 2023

Especificación de gestión de calidad del sector ferroviario que amplía la ISO 9001 con requisitos específicos del ferrocarril para diseño, producción y mantenimiento a lo largo de toda la cadena de suministro. La certificación bajo el esquema IRIS es un requisito de facto para los proveedores de material rodante y componentes que trabajan con los principales OEM y operadores.

ISO · ISO 22163:2023 · 2023

Apéndice C del Convenio COTIF, que establece las condiciones para el transporte internacional de mercancías peligrosas por ferrocarril: clasificación, embalaje, requisitos de cisternas y vagones, marcado y procedimientos de expedición. Transpuesto al derecho interno de la UE por la Directiva 2008/68/CE, vincula a empresas ferroviarias, expedidores y llenadores en todos los Estados miembros de la OTIF; actualizado bienalmente, con la edición 2025 en vigor desde el 1 de enero de 2025.

OTIF · 2025 Edition · 2025

Define el método de compresión UIC para evaluar la capacidad de la infraestructura ferroviaria, en el que los horarios reales se comprimen para medir las tasas de ocupación de las líneas y, desde la 2.ª edición, de los nudos. Proporciona a los administradores de infraestructuras una metodología uniforme y comparable a escala internacional para la evaluación de la capacidad, en particular en los corredores que atraviesan varias redes.

UIC · 2nd Edition (2013) · 2013

La ley federal fundacional que rige la seguridad ferroviaria en Canadá, administrada por Transport Canada, que establece los requisitos del sistema de gestión de la seguridad, la facultad de dictar normas para las compañías ferroviarias reguladas a nivel federal, y facultades de ejecución. Es la base jurídica que sustenta los reglamentos y normas de seguridad ferroviaria de Canadá, incluidas las Canadian Rail Operating Rules, y se mantiene en forma consolidada en el sitio oficial Justice Laws Website.

Government of Canada (administered by Transport Canada); consolidated by the Department of Justice Canada · Current consolidation (Justice Laws Website)

El reglamento oficial aprobado por Transport Canada que rige la explotación segura de los ferrocarriles regulados a nivel federal en Canadá, cubriendo las responsabilidades de los empleados, la señalización, la autorización de movimiento de trenes y los procedimientos en caso de accidente. Es la referencia principal de las reglas de operación diarias para los equipos y operadores ferroviarios canadienses, publicada y actualizada directamente en el sitio web de Transport Canada.

Transport Canada · January 28, 2025 version · 2025

Portal oficial del Eisenbahn-Bundesamt (EBA), la autoridad ferroviaria federal alemana, que indexa el marco jurídico y regulador nacional para el ferrocarril: normas nacionales de seguridad, directrices administrativas (Verwaltungsvorschriften), órdenes generales, regulaciones de tasas, y remisiones cruzadas al derecho de la UE y a las TSI aplicables al sistema ferroviario alemán. Utilizado por empresas ferroviarias, administradores de infraestructuras y fabricantes para identificar qué normas nacionales se aplican junto con los requisitos UE/TSI al operar en Alemania.

Eisenbahn-Bundesamt (EBA) · N/A

Portal regulador del Établissement Public de Sécurité Ferroviaire (EPSF), la autoridad nacional de seguridad ferroviaria francesa, que presenta los decretos, órdenes (arrêtés) y textos técnicos que rigen la seguridad y la interoperabilidad ferroviaria en Francia, junto con una herramienta de búsqueda de documentos y orientación sobre cómo se relacionan los textos nacionales y de la UE entre sí. Utilizado por empresas ferroviarias y administradores de infraestructuras franceses para identificar los requisitos nacionales de seguridad aplicables.

Établissement Public de Sécurité Ferroviaire (EPSF) · N/A

Página de aterrizaje de la Office of Rail and Road (ORR), el regulador económico y de seguridad independiente de los ferrocarriles de Gran Bretaña, que indexa las orientaciones, códigos de buenas prácticas y documentos de cumplimiento que publica la ORR sobre seguridad ferroviaria, salud y seguridad laboral, y obligaciones de acceso a la red conforme al derecho británico. Utilizada por los responsables ferroviarios de GB para localizar orientación reguladora y material de cumplimiento aplicable.

Office of Rail and Road (ORR) · N/A

Catálogo oficial consultable del Rail Safety and Standards Board (RSSB), que enumera GB Rail Group Standards (RGS), Railway Industry Standards (RIS) y orientación relacionada que abarca material rodante, infraestructura, explotación y seguridad para el ferrocarril principal británico. La consulta del catálogo es abierta; la descarga de los textos completos de las normas requiere una cuenta RSSB registrada.

Rail Safety and Standards Board (RSSB) · N/A

Portal oficial del reglamento técnico de Bane NOR, el administrador nacional de infraestructuras ferroviarias noruego, organizado por disciplina: superestructura, subestructura, catenarias, sistemas de baja tensión/22kV, suministro de tracción, señalización, telecomunicaciones, señalización viaria y objetos de estación. Utilizado por ingenieros, contratistas y proveedores que diseñan, construyen o mantienen infraestructura ferroviaria noruega para cumplir con los requisitos técnicos nacionales.

Bane NOR · N/A

La tienda en línea oficial de la Association of American Railroads, editora del Manual of Standards and Recommended Practices (MSRP) y del Field/Office Manual of AAR Interchange Rules que rigen el diseño de vagones de mercancías, la inspección mecánica y la elegibilidad de intercambio en toda la red ferroviaria norteamericana. Es la fuente principal de normas mecánicas/de intercambio para ferrocarriles, propietarios de vagones y fabricantes de equipos.

Association of American Railroads (AAR) · Current catalogue (rolling editions)

El manual anual de aproximadamente 6.100 páginas de AREMA de prácticas recomendadas para la ingeniería, diseño, construcción y mantenimiento de vías, estructuras e infraestructura ferroviaria, publicado cada primavera en cuatro volúmenes (Track, Structures, Infrastructure & Passenger, Systems Management). Es la referencia de ingeniería principal para la industria ferroviaria de mercancías y pasajeros de Norteamérica fuera de la regulación federal.

American Railway Engineering and Maintenance-of-Way Association (AREMA) · 2026 Edition

El cuerpo consolidado de reglamentos federales estadounidenses de seguridad ferroviaria emitidos por la Federal Railroad Administration en virtud del 49 CFR Chapter II, que cubre la seguridad de la vía (Part 213), la señalización y el control de trenes (Part 236), la seguridad de locomotoras y equipos (Parts 229-238), las prácticas de explotación y las horas de servicio. Es la referencia de cumplimiento principal para ferrocarriles, contratistas y reguladores que operan en Estados Unidos, mantenida actualizada a través del oficial Code of Federal Regulations electrónico.

Federal Railroad Administration (US Department of Transportation) · Current (continuously updated consolidated edition, eCFR)

El Proyecto Emblemático 2 de Europe's Rail desarrolla el control automático de trenes de nueva generación y la operación digital y automatizada escalable -- hasta la autónoma -- de trenes (DATO) para aumentar la capacidad de las redes existentes, cubriendo ATO, ETCS Hybrid Level 3 y bloqueo móvil de nivel 3, conectividad 5G y una plataforma TIC embarcada estandarizada. Sus entregables, descargables libremente, proporcionan a proveedores, empresas ferroviarias y administradores de infraestructuras especificaciones y orientación de migración para un despliegue de DATO rentable en toda Europa.

EU-Rail JU · FP2

Biblioteca de entregables del Proyecto Emblemático 3 de Europe's Rail IAM4RAIL (GA 101101966), que desarrolla la gestión inteligente e integrada de activos para el ferrocarril a través de siete demostradores que combinan monitorización de condiciones, mantenimiento predictivo basado en IA y gemelos digitales tanto para infraestructura como para material rodante. Los entregables públicos son descargables de forma gratuita, convirtiéndola en una fuente de referencia para IM, RU y proveedores que siguen las prácticas de mantenimiento y gestión de activos de nueva generación.

EU-Rail JU · FP3

Sitio oficial de la Empresa Común Europe's Rail (EU-Rail), la asociación público-privada de la UE para la investigación e innovación ferroviaria en el marco de Horizon Europe y sucesora de Shift2Rail. Alberga los planes de trabajo del programa, los resultados de arquitectura del System Pillar y el índice público de entregables de proyectos, convirtiéndolo en el punto de entrada de referencia para los resultados de I+I ferroviaria de la UE utilizados por RU, IM, proveedores e investigadores.

Europe's Rail Joint Undertaking (EU-Rail) · —