Railway Applications — Electromagnetic Compatibility (series 50121-1...5)

Scope

Serie CENELEC de seis partes que especifica los límites de compatibilidad electromagnética y los métodos de ensayo para todo el sistema ferroviario: emisión hacia el mundo exterior, material rodante a nivel de tren y de aparato, aparatos de señalización y telecomunicaciones, e instalaciones fijas de suministro de energía. Armonizada en virtud de la Directiva CEM, es la evidencia estándar de conformidad CEM utilizada por fabricantes de vehículos, administradores de infraestructuras y evaluadores en la autorización; su equivalente IEC es la serie 62236.

La EN 50121 es una serie CENELEC de seis partes que especifica los límites y métodos de ensayo de compatibilidad electromagnética (CEM) aplicables a todo el sistema ferroviario, abarcando las emisiones del sistema ferroviario hacia el entorno exterior, el rendimiento CEM del material rodante en su conjunto y de los aparatos instalados en el material rodante, y los requisitos CEM para los equipos de señalización y telecomunicaciones y para las instalaciones fijas de suministro de energía. Cada parte aborda una interfaz o un equipo distinto, de modo que pueda demostrarse que un sistema ferroviario completo -- desde el suministro eléctrico junto a la vía, pasando por la señalización, hasta la electrónica de a bordo -- es electromagnéticamente compatible con su entorno y consigo mismo. La serie está armonizada en virtud de la Directiva CEM de la UE, lo que significa que la conformidad demostrada con la EN 50121 otorga una presunción de conformidad con los requisitos esenciales de la Directiva, convirtiéndola en la evidencia estándar de conformidad CEM en la que se basan fabricantes de vehículos, administradores de infraestructuras y evaluadores durante la autorización. Su homóloga internacional es la serie IEC 62236, que refleja la estructura y los métodos de ensayo de la serie europea para mercados fuera del área CENELEC. Todas las partes de la serie se encuentran actualmente en revisión, y las ediciones 2016/2017 modificadas por la A1:2019 siguen siendo la referencia aplicable hasta la publicación de las partes actualizadas.