Transmodel — Reference Data Model for Public Transport (EN 12896 series)

Scope

Transmodel (EN 12896) es el modelo de datos de referencia del CEN para el transporte público: un modelo semántico de los conceptos y estructuras de datos comunes al transporte público — topología de red, horarios, programación de vehículos, tarifas, información al viajero, explotación y gestión del personal de conducción — que sustenta las normas de intercambio de datos del sector. No define en sí mismo un formato de intercambio; aporta el vocabulario y la estructura compartidos que NeTEx (datos estáticos) y SIRI (datos en tiempo real) implementan, y a los que los puntos de acceso nacionales pueden recurrir cuando no existe un protocolo de intercambio dedicado.

Transmodel es lo que hace que 'parada', 'trayecto de servicio' y 'trayecto de vehículo' signifiquen lo mismo en un centenar de sistemas informáticos heredados incompatibles entre sí: un modelo de datos de referencia modelado en UML que abarca diez partes funcionales — conceptos comunes, red, horarios y programación de vehículos, seguimiento de la explotación, gestión tarifaria, información al viajero, gestión del personal de conducción, información de gestión y estadísticas, y modos alternativos — más una parte documental informativa (CEN/TR 12896-9). Está concebido para la multimodalidad, cubriendo tanto el transporte público programado y flexible convencional como modos alternativos como el vehículo compartido. En virtud del Reglamento Delegado de la UE sobre servicios de información multimodal sobre desplazamientos (UE) 2017/1926, modificado por el (UE) 2024/490, los puntos de acceso nacionales deben publicar los datos estáticos y dinámicos de transporte público mediante NeTEx (CEN/TS 16614) o, para el ferrocarril histórico, los documentos técnicos de la ETI TAP, recurriendo a Transmodel (EN 12896) en sí solo cuando no se especifica ningún protocolo de intercambio dedicado. En la práctica, Transmodel se implementa por tanto de forma indirecta, a través de NeTEx para los datos planificados, SIRI para los datos en tiempo real, OJP para las API de planificación de viajes y OpRa para los datos operativos observados. Es voluntario como norma CEN (no citada en el DO en virtud de la Directiva de Interoperabilidad), y lo utilizan las autoridades de transporte público, los proveedores de TI y los operadores de los puntos de acceso nacionales como columna vertebral semántica común de su arquitectura de datos.