Railway applications - Wheelsets and bogies - Part 1: Design method for axles with external journals

Scope

Define el método de diseño para los ejes montados con rodamientos exteriores: las fuerzas y momentos que deben considerarse, el método de cálculo de tensiones y las tensiones máximas admisibles para los grados de acero de eje habituales. La edición de 2017 fusionó las anteriores EN 13103 (ejes no motorizados) y EN 13104 (ejes motorizados) en un único método que abarca tanto los ejes portantes como los motores, convirtiéndola en la referencia para el diseño de ejes en el material rodante europeo.

La EN 13103-1 define el método de diseño para los ejes montados ferroviarios con rodamientos exteriores, especificando cómo deben calcularse las fuerzas y momentos flectores que actúan sobre un eje en servicio, el método de cálculo de tensiones asociado y las tensiones máximas admisibles para los grados de acero de eje habituales utilizados en el material rodante europeo. La edición de 2017 fusionó lo que anteriormente eran dos normas independientes -- la EN 13103 para ejes no motorizados (portantes) y la EN 13104 para ejes motorizados -- en un único método de diseño unificado que cubre ambos tipos de eje. Los diseñadores y fabricantes de ejes utilizan la norma para dimensionar nuevos diseños de ejes y para demostrar que un diseño cumple los márgenes de seguridad requeridos frente a la fatiga y la rotura estática a lo largo de la vida útil del vehículo. Es una de las normas fundamentales de diseño de ejes montados y bogies a la que se hace referencia durante la homologación de tipo del material rodante, y forma parte de la base técnica en la que se apoyan los organismos notificados al evaluar la conformidad del rodaje. La edición actualmente en vigor es la EN 13103-1:2017+A1:2022.