IEC 60349-2 — Electric traction — Rotating electrical machines for rail and road vehicles — Part 2: Electronic converter-fed alternating current motors (series 60349-1/-2/-4)

Scope

Especifica los requisitos de potencia asignada, prestaciones y ensayo de las máquinas eléctricas rotativas empleadas en la tracción eléctrica de vehículos ferroviarios y de carretera, aquí para motores de corriente alterna alimentados por convertidor electrónico — las máquinas asíncronas y de imanes permanentes que equipan a la gran mayoría del material rodante moderno de tracción VVVF. Forma parte de la serie IEC 60349 junto con la parte 1 (máquinas distintas de los motores CA alimentados por convertidor) y la parte 4 (máquinas síncronas de imanes permanentes conectadas a un convertidor), con una serie gemela CENELEC EN 60349 adoptada sin desviación técnica.

La IEC 60349-2 fija el lenguaje técnico común del motor eléctrico situado en el centro de un accionamiento de tracción moderno: tipos de servicio asignado, clasificación térmica, límites de calentamiento, prestaciones de sobrecarga y sin conmutación bajo alimentación por convertidor, y los ensayos de tipo, individuales y especiales (aislamiento, vibración, sobrevelocidad, calentamiento) que un fabricante debe realizar antes de que un motor de tracción sea aceptado en un programa de vehículo. Dado que la gran mayoría de locomotoras, unidades eléctricas y tranvías contemporáneos emplean motores asíncronos o de imanes permanentes alimentados por convertidores IGBT/SiC en lugar del clásico motor serie de corriente continua, la parte 2 se ha convertido en el caballo de batalla práctico de la serie, mientras que la parte 1 sigue siendo la referencia para máquinas más antiguas o no alimentadas por convertidor y la parte 4 aborda específicamente las máquinas síncronas de imanes permanentes. La norma la usan los fabricantes de motores de tracción para definir y demostrar valores asignados, los integradores de vehículo para especificar la prestación del motor frente a un ciclo de servicio, y los laboratorios de ensayo para los programas de recepción; se articula con la IEC 61287-1 en el lado del convertidor y con la IEC 61373 para el entorno de choque y vibración mecánica que el motor debe soportar. En la IEC se está desarrollando una cuarta edición (Committee Draft for Vote 9/3250/CDV:2025, en paralelo al borrador CENELEC prEN IEC 60349-2:2025) — la edición actualmente válida y citada sigue siendo la IEC 60349-2:2010 / EN 60349-2:2010, aunque quien inicie nuevas especificaciones debería seguir la revisión.