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Istituisce il registro europeo dei tipi di veicolo autorizzati, specificandone il contenuto, il formato dei dati e gli obblighi di inserimento dei dati a carico delle autorità nazionali preposte alla sicurezza e dell'ERA. Ogni tipo di veicolo autorizzato nell'UE viene registrato con le proprie caratteristiche tecniche e lo stato di autorizzazione per ciascuno Stato membro, fornendo il riferimento per le autorizzazioni in conformità al tipo.

European Commission · 2011/665/EU (as amended; consolidated 27.4.2025) · 2011

Stabilisce le specifiche per i registri dei veicoli di cui all'articolo 47 della direttiva (UE) 2016/797, istituendo il registro europeo dei veicoli che armonizza i precedenti registri nazionali dei veicoli, e modifica e abroga la decisione 2007/756/CE. Definisce il contenuto della registrazione (numero europeo di veicolo, detentore, ECM, dati di autorizzazione), il processo di registrazione e i diritti di accesso per NSA, RUs, IMs e organismi investigativi.

European Commission · 2018/1614 · 2018

Stabilisce il quadro UE per la certificazione dei macchinisti che conducono locomotive e treni: una licenza riconosciuta in tutta l'UE, certificati complementari relativi a materiale rotabile e infrastruttura specifici, nonché requisiti armonizzati in materia di idoneità medica, psicologica e competenza professionale. Si applica alle imprese ferroviarie e ai gestori dell'infrastruttura che impiegano macchinisti, nonché ai centri di formazione ed esaminatori riconosciuti.

European Parliament & Council · 2007/59/EC (as amended; consolidated 8.7.2019) · 2007

Rifusione del primo pacchetto ferroviario che istituisce lo spazio ferroviario europeo unico (SERA), fissando le regole relative alla gestione e alla governance dell'infrastruttura, al rilascio delle licenze alle imprese ferroviarie, all'imposizione dei diritti di accesso alla rete, all'assegnazione della capacità e agli organismi di regolamentazione indipendenti. Costituisce il quadro centrale di accesso al mercato per i gestori dell'infrastruttura, le imprese ferroviarie e i regolatori ferroviari nell'UE, modificata in particolare dalla direttiva (UE) 2016/2370 nell'ambito del pilastro mercato del quarto pacchetto ferroviario.

EU · Directive 2012/34/EU · 2012

Fissa le condizioni per la realizzazione dell'interoperabilità del sistema ferroviario dell'UE: requisiti essenziali per i sottosistemi, il quadro per l'adozione delle TSI, le procedure di verifica CE, nonché l'autorizzazione dei veicoli e l'immissione sul mercato tramite l'ERA. In quanto pilastro tecnico del quarto pacchetto ferroviario, costituisce la base giuridica su cui operano produttori, RUs, IMs, organismi notificati e autorità nazionali preposte alla sicurezza per l'autorizzazione e la valutazione della conformità.

EU · Directive (EU) 2016/797 · 2016

Istituisce il quadro giuridico UE per la sicurezza ferroviaria nell'ambito del 4° pacchetto ferroviario: sviluppo e gestione della sicurezza, obiettivi e metodi di sicurezza comuni, requisiti del sistema di gestione della sicurezza e certificato di sicurezza unico rilasciato dall'ERA o dalle autorità nazionali preposte alla sicurezza. Definisce le responsabilità in materia di sicurezza delle imprese ferroviarie, dei gestori dell'infrastruttura e dei soggetti responsabili della manutenzione, e disciplina la vigilanza delle autorità nazionali preposte alla sicurezza nonché le modalità di indagine sugli incidenti.

EU · Directive (EU) 2016/798 · 2016

Regolamento istitutivo dell'Agenzia dell'Unione europea per le ferrovie (ERA), che abroga il regolamento (CE) n. 881/2004 e definisce il mandato dell'Agenzia nell'ambito del quarto pacchetto ferroviario. Autorizza l'ERA a rilasciare certificati di sicurezza unici e autorizzazioni di veicolo valide in tutti gli Stati membri, ad approvare le apparecchiature ERTMS di linea, e ad agire quale autorità di sistema per ERTMS e applicazioni telematiche. Riferimento essenziale per RU, IM, fornitori e NSA che interagiscono con i processi one-stop-shop dell'ERA.

EU · Regulation (EU) 2016/796 · 2016

Stabilisce le modalità pratiche per il processo di autorizzazione di tipo di veicolo e di autorizzazione all'immissione sul mercato dei veicoli ai sensi della direttiva (UE) 2016/797, coprendo il pre-impegno, il contenuto della domanda, e i ruoli di valutazione di ERA e autorità nazionali preposte alla sicurezza tramite lo sportello unico. Riferimento procedurale centrale per produttori, richiedenti ed enti autorizzanti nei progetti di autorizzazione di veicolo UE. In vigore come modificato dal regolamento di esecuzione (UE) 2020/781.

EU/ERA · Implementing Reg. (EU) 2018/545 · 2018

Stabilisce le modalità pratiche per il rilascio dei certificati di sicurezza unici ai sensi della direttiva (UE) 2016/798, coprendo la domanda tramite lo sportello unico, le fasi e i tempi di valutazione, e il coordinamento tra ERA e autorità nazionali preposte alla sicurezza. Utilizzato da imprese ferroviarie che richiedono la certificazione e da ERA e NSA nella valutazione dei sistemi di gestione della sicurezza.

EU/ERA · Implementing Reg. (EU) 2018/763 · 2018

Fissa le specifiche comuni del registro dell'infrastruttura ferroviaria (RINF), abrogando la decisione di esecuzione 2014/880/UE. Definisce i parametri di linea e rete che i gestori dell'infrastruttura devono pubblicare (sagoma, carico assiale, elettrificazione, rilevamento treni, apparecchiature CCS) e le scadenze per il popolamento del registro. Base giuridica primaria per l'applicazione RINF, utilizzata dalle imprese ferroviarie per le verifiche di compatibilità del percorso ai sensi della TSI OPE.

European Commission · 2019/777 (as amended; consolidated 28.9.2023) · 2019

Definisce la struttura di relazione comune che gli organismi nazionali investigativi devono seguire per le relazioni di indagine su incidenti e inconvenienti ferroviari ai sensi della direttiva (UE) 2016/798. Standardizza le sezioni sintesi, descrizione fattuale, analisi e conclusioni affinché le relazioni siano comparabili tra Stati membri e supportino l'apprendimento in materia di sicurezza a livello UE e il seguito dato alle raccomandazioni.

European Commission · 2020/572 · 2020

Rifusione del quadro sui diritti dei passeggeri ferroviari (che sostituisce il regolamento (CE) n. 1371/2007), applicabile dal 7 giugno 2023. Disciplina informazioni di viaggio e biglietteria, indennizzo e assistenza in caso di ritardo, coincidenze perse e cancellazioni, diritti delle persone con disabilità e mobilità ridotta, e trasporto delle biciclette. Le imprese ferroviarie devono gestire regimi di indennizzo, piani di emergenza e condizioni di accesso non discriminatorie.

European Parliament & Council · 2021/782 (recast) · 2021

Il regolamento di esecuzione (UE) 2023/1694 della Commissione, atto centrale del pacchetto di revisione TSI 2023, modifica le TSI per carri merci (WAG), infrastruttura (INF), accessibilità per le persone con disabilità e mobilità ridotta (PRM), energia (ENE), locomotive e materiale rotabile passeggeri (LOC&PAS) e rumore (NOI), nonché il regolamento sul registro dell'infrastruttura. Introduce requisiti armonizzati a sostegno di automazione, digitalizzazione e trasporto merci su rotaia, ed è il riferimento rispetto al quale RU, IM, produttori e organismi notificati devono valutare i sottosistemi nuovi e potenziati.

EU/ERA · Implementing Reg. (EU) 2023/1694 · 2023

Specifica tecnica di interoperabilità che copre i sottosistemi di comando-controllo e segnalamento di linea e di bordo del sistema ferroviario UE, che fissa i requisiti obbligatori per ERTMS/ETCS, RMR/GSM-R e gli insiemi di specifiche ERA applicabili. È la base giuridica per l'autorizzazione del sottosistema CCS e dei veicoli, utilizzata da gestori dell'infrastruttura, imprese ferroviarie, fornitori e organismi notificati. Abroga il regolamento (UE) 2016/919; modificata dal regolamento di esecuzione (UE) 2026/693 (nuove specifiche di prova e misure transitorie, applicabili dal 5 maggio 2026).

EU/ERA · Reg. (EU) 2023/1695, amended by Reg. (EU) 2026/693 · 2023

Specifica tecnica di interoperabilità per il sottosistema energia del sistema ferroviario dell'UE, che disciplina l'alimentazione elettrica di trazione, la geometria e le prestazioni della linea di contatto aerea, le interfacce di interazione con il pantografo e la misura dell'energia a bordo. Definisce i requisiti essenziali che i gestori dell'infrastruttura, gli enti aggiudicatori e gli organismi notificati applicano nella progettazione, valutazione e autorizzazione degli impianti fissi di elettrificazione.

EU/ERA · Reg. (EU) 1301/2014 (consolidated 28/09/2023) · 2014

Specifica tecnica di interoperabilità per il sottosistema infrastruttura del sistema ferroviario dell'UE, che definisce i requisiti relativi al tracciato e alla geometria del binario, al gabarit delle strutture, alle banchine, alla capacità portante e ai parametri di prestazione delle linee per categoria di linea. È il riferimento in base al quale i gestori dell'infrastruttura, gli enti aggiudicatori e gli organismi notificati progettano, costruiscono, modernizzano e valutano le linee ferroviarie ai fini dell'interoperabilità.

EU/ERA · Reg. (EU) 1299/2014, as amended by (EU) 2023/1694 · 2014

Regolamento (UE) 1302/2014 della Commissione che stabilisce la specifica tecnica di interoperabilità per il sottosistema «materiale rotabile – locomotive e materiale rotabile per il trasporto di passeggeri» (TSI LOC&PAS), che disciplina la struttura del veicolo, la dinamica di marcia, la frenatura, le interfacce energetiche e le condizioni ambientali. Definisce i requisiti essenziali che il materiale rotabile deve soddisfare per l'autorizzazione dei veicoli nell'UE ed è utilizzato da costruttori, imprese ferroviarie e organismi notificati nella valutazione della conformità. Modificato dai regolamenti (UE) 2020/387, 2023/1694 e 2025/675.

EU/ERA · Reg. (EU) 1302/2014 (consolidated 2025-04-27) · 2014

Specifica tecnica di interoperabilità che fissa i limiti di emissione sonora per il materiale rotabile — rumore di passaggio, a punto fisso, in fase di avviamento e all'interno della cabina di guida — applicabile a carri merci, locomotive, unità multiple e carrozze. Modificata dal regolamento (UE) 2019/774 che introduce i requisiti sui percorsi più silenziosi prevedendo l'introduzione progressiva di ceppi freno compositi sui carri merci, e dal regolamento (UE) 2023/1694 nell'ambito del pacchetto TSI 2023. Utilizzata da costruttori di materiale rotabile, imprese ferroviarie e organismi notificati nella verifica CE di veicoli nuovi e modernizzati.

EU/ERA · Reg. (EU) 1304/2014 · 2014

Specifica tecnica di interoperabilità per il sottosistema esercizio e gestione del traffico del sistema ferroviario dell'UE, che stabilisce principi e regole di esercizio armonizzati riguardanti la preparazione e composizione dei treni, la regolazione della circolazione, l'esercizio in condizioni degradate e la comunicazione di sicurezza tra macchinisti e addetti alla circolazione. È direttamente vincolante per le imprese ferroviarie e i gestori dell'infrastruttura, che devono allineare i propri regolamenti di esercizio, procedure e gestione delle competenze del personale ad essa; ha abrogato la decisione 2012/757/UE.

EU/ERA · Implementing Reg. (EU) 2019/773 (consolidated 31/03/2025) · 2019

Specifica tecnica di interoperabilità che definisce i requisiti di accessibilità per le persone con disabilità e le persone a mobilità ridotta nel sistema ferroviario dell'Unione, riguardante sia l'infrastruttura (stazioni, banchine, percorsi, bigliettazione e informazione) sia il materiale rotabile (porte, posti a sedere, spazi per sedie a rotelle, servizi igienici, gradini e informazione visiva/sonora). Stabilisce i parametri di progettazione obbligatori utilizzati da gestori dell'infrastruttura, gestori delle stazioni, imprese ferroviarie e costruttori di veicoli, e costituisce la base di valutazione applicata dagli organismi notificati per la conformità in materia di accessibilità.

EU/ERA · Reg. (EU) 1300/2014 · 2014

Specifica tecnica di interoperabilità che stabilisce requisiti di sicurezza armonizzati per le gallerie ferroviarie della rete UE, riguardante i sottosistemi infrastruttura, energia, materiale rotabile ed esercizio — inclusa la protezione antincendio di strutture e veicoli, le disposizioni per l'evacuazione e il soccorso, e la pianificazione delle emergenze. Applicata da gestori dell'infrastruttura, imprese ferroviarie, costruttori e organismi notificati nell'autorizzare gallerie nuove o modernizzate e il materiale rotabile che vi transita.

EU/ERA · Reg. (EU) 1303/2014 (as amended; consolidated 29.01.2024) · 2014

Il regolamento (UE) n. 1305/2014 della Commissione ha definito la TSI relativa al sottosistema applicazioni telematiche per il trasporto merci (TAF), armonizzando lo scambio di dati tra imprese ferroviarie, gestori dell'infrastruttura e altri soggetti per lettere di vettura, informazioni sulla circolazione dei treni, movimenti dei carri e messaggi ETA. È stato abrogato con effetto dal 1° marzo 2026 dal regolamento di esecuzione (UE) 2026/253, che unifica TAF e TSI TAP in un'unica TSI Telematica.

EU/ERA · Reg. (EU) 1305/2014 · 2014

Specifica tecnica di interoperabilità relativa al sottosistema applicazioni telematiche per i servizi passeggeri (TAP), che definisce standard di scambio dati a livello UE per orari, tariffe, prenotazioni e informazioni ai passeggeri tra imprese ferroviarie, venditori di biglietti e gestori delle stazioni. Abrogata con effetto dal 1° marzo 2026 dal regolamento di esecuzione (UE) 2026/253, che unifica TAP e TSI TAF nell'unica TSI Telematica (TEL).

EU/ERA · Reg. (EU) 454/2011 · 2011

Specifica tecnica di interoperabilità relativa al sottosistema materiale rotabile – carri merci (WAG TSI), che fissa requisiti per le strutture del carro, gli organi di rotolamento, la frenatura e le marcature ai fini della messa in servizio di carri merci sulla rete ferroviaria dell'UE. Utilizzata da costruttori di carri, detentori, soggetti responsabili della manutenzione e organismi notificati per la valutazione della conformità e l'autorizzazione dei veicoli; modificata più di recente dal regolamento di esecuzione (UE) 2025/2064.

EU/ERA · Reg. (EU) 321/2013 (as amended by Reg. (EU) 2025/2064) · 2013

Definisce il metodo di sicurezza comune per il monitoraggio della corretta applicazione ed efficacia dei processi del sistema di gestione della sicurezza e delle misure di controllo del rischio. Si applica alle imprese ferroviarie e ai gestori dell'infrastruttura dopo che hanno ottenuto un certificato o un'autorizzazione di sicurezza, nonché ai soggetti responsabili della manutenzione, richiedendo un processo di monitoraggio strutturato di strategia, priorità, piani, raccolta dati e azioni correttive.

EU/ERA · Commission Reg. (EU) No 1078/2012 · 2012

Definisce il processo obbligatorio di gestione del rischio -- definizione del sistema, identificazione dei pericoli e accettazione del rischio mediante codici di buona pratica, sistemi di riferimento o stima esplicita del rischio -- da applicare ogniqualvolta una modifica tecnica, operativa o organizzativa al sistema ferroviario dell'UE sia giudicata significativa. Richiede inoltre una valutazione indipendente da parte di un organismo di valutazione accreditato o riconosciuto (AsBo), rendendolo il quadro centrale utilizzato da RUs, IMs, ECMs e fornitori per dimostrare una gestione sicura del cambiamento.

EU/ERA · Implementing Reg. (EU) 402/2013 · 2013

Stabilisce il metodo di sicurezza comune relativo ai requisiti del sistema di gestione della sicurezza (SGS) ai sensi dell'articolo 9 della direttiva (UE) 2016/798, definendo cosa deve contenere il SGS delle imprese ferroviarie e dei gestori dell'infrastruttura. Tali requisiti costituiscono la base di valutazione utilizzata dalle autorità nazionali preposte alla sicurezza e dall'ERA nel rilasciare certificati di sicurezza unici e autorizzazioni di sicurezza.

EU/ERA · Delegated Reg. (EU) 2018/762 · 2018

Fissa il sistema di certificazione dei soggetti responsabili della manutenzione (ECM) dei veicoli ferroviari ai sensi della direttiva (UE) 2016/798, coprendo le quattro funzioni di manutenzione, i requisiti di certificazione, e il riconoscimento reciproco dei certificati ECM. Estende la certificazione obbligatoria oltre i carri merci e ha abrogato il regolamento (UE) 445/2011 con effetto dal 16 giugno 2020. Utilizzato da ECM, organismi di certificazione, detentori, RU e IM per dimostrare e verificare la capacità di manutenzione.

EU/ERA · Implementing Reg. (EU) 2019/779 · 2019

Portale centrale dell'ERA per il sistema europeo di gestione del traffico ferroviario, il sistema armonizzato europeo di controllo e comunicazione dei treni che combina l'ETCS con la radio mobile ferroviaria (GSM-R e il suo successore FRMCS). È il punto di accesso ai documenti di specifica ERTMS, al controllo delle modifiche e alle informazioni sulla diffusione che l'ERA mantiene nel suo ruolo di autorità di sistema ERTMS, utilizzato da IM, RU, fornitori e autorità nazionali.

ERA · —

Definisce i termini, le definizioni e le abbreviazioni utilizzati in modo coerente in tutto l'insieme delle specifiche SUBSET ERTMS/ETCS. È il glossario di riferimento che ingegneri del segnalamento, fornitori e organismi notificati consultano nell'interpretare qualsiasi altro documento SUBSET, ed è esso stesso parte dell'insieme di specifiche del TSI Annex A (Allegato A) della TSI CCS.

UNISIG / ERA / EEIG ERTMS Users Group · 4.0.0 · 2023

Subset-026 è la specifica dei requisiti di sistema ETCS, il documento centrale che definisce il comportamento funzionale, le modalità, le curve di frenatura e il linguaggio di interfaccia aria del sistema europeo di controllo della marcia dei treni in Baseline 4 Release 1 (v4.0.0). Pubblicata dall'ERA nell'ambito delle specifiche obbligatorie del TSI Appendix A (Appendice A) della TSI CCS, è il riferimento primario per i fornitori che sviluppano sottosistemi CCS di bordo e di terra, e per gli organismi notificati e gli ingegneri di progetto che valutano le implementazioni ERTMS/ETCS.

ERA · Baseline 4 R1 (mandatory specs) · 2023

Specifica di interfaccia funzionale UNISIG per la registrazione giuridica in ERTMS/ETCS, che definisce gli eventi e i dati che la funzione di registrazione giuridica di bordo deve acquisire e il formato in cui vengono resi disponibili per il download e l'analisi. La versione 4.0.0 è resa obbligatoria come indice 005 dell'insieme unico di specifiche del TSI Annex A (Allegato A) della TSI CCS 2023, ed è utilizzata da fornitori di apparecchiature di bordo, investigatori di incidenti e autorità di sicurezza nell'analizzare i dati operativi ETCS registrati.

UNISIG / ERA · v4.0.0 · 2023

Definisce la specifica di interfaccia funzionale Form Fit per l'Eurobalise, il modulo di trasmissione dati linea-bordo utilizzato a tutti i livelli ETCS, coprendo l'interfaccia elettrica, meccanica e di formato del telegramma tra boa e unità di antenna di bordo/BTM. È una delle specifiche ERTMS/ETCS obbligatorie richiamate nel TSI Annex A (Allegato A) della TSI CCS ed è utilizzata da fornitori e organismi notificati per la certificazione di interoperabilità dei prodotti boa.

UNISIG · 3.1.0 · 2015

Specifica la specifica di interfaccia funzionale EuroRadio, il protocollo a livello applicativo correlato alla sicurezza trasportato su GSM-R (e, nelle baseline successive, su FRMCS) che fornisce comunicazione radio sicura tra RBC/RIU di linea e apparecchiatura ETCS di bordo. È un riferimento obbligatorio della TSI CCS alla base del controllo treno radio-based ETCS Livello 2/3, utilizzato da fornitori e organismi notificati per la valutazione di conformità dell'interfaccia radio.

UNISIG · 3.2.0 · 2015

Specifica i requisiti di sicurezza quantitativi e qualitativi per l'interoperabilità tecnica dell'ETCS ai Livelli 1 e 2, compresi i tassi di pericolo tollerabili ripartiti tra i sottosistemi di bordo e di linea. Specifica obbligatoria ai sensi della TSI CCS (Appendice A, indice 027), utilizzata da fornitori, valutatori di sicurezza e organismi notificati nella costruzione e valutazione dei casi di sicurezza ETCS.

UNISIG / ERA · v4.0.0 · 2023

Specifica di interfaccia funzionale Form Fit per la connessione tra l'apparecchiatura ETCS di bordo e il resto del treno, che definisce i segnali cablati e seriali (bus treno) per funzioni quali comandi di frenatura, modalità di riposo, disinserzione della trazione e scambio dati treno. Obbligatoria come indice 81 dell'insieme di specifiche del TSI Appendix A (Appendice A) della TSI CCS, è utilizzata da fornitori di apparecchiature ETCS di bordo, produttori di materiale rotabile e integratori di veicoli per garantire unità di bordo intercambiabili.

ERA · v4.0.0 · 2023

Stabilisce i requisiti funzionali e prestazionali a livello di sistema per ERTMS/ATO (marcia automatica del treno) operante su ETCS, coprendo l'architettura ATO-Onboard/ATO-Trackside e i gradi di automazione (GoA1-GoA4) applicabili al binario interoperabile. È il riferimento normativo di livello superiore per la diffusione dell'ATO, richiamato nel TSI Appendix A (Appendice A) della TSI CCS per la baseline ATO 1.

UNISIG / ERA / EEIG ERTMS Users Group · 1.1.0 · 2024

Specifica l'interfaccia funzionale Form Fit a livello applicativo tra i sottosistemi ATO-Onboard e ATO-Trackside, definendo il set di messaggi e le procedure per i comandi di marcia automatica del treno e lo scambio di stato. Completa SUBSET-125 quale protocollo di comunicazione interoperabile per ERTMS/ATO ed è richiamata nel TSI Appendix A (Appendice A) della TSI CCS per la baseline ATO 1.

UNISIG / ERA / EEIG ERTMS Users Group · 1.1.0 · 2024

Definisce la specifica di interfaccia funzionale Form Fit per il Future Railway Mobile Communication System (FRMCS), il successore basato su 5G del GSM-R in fase di standardizzazione per la parte RMR (comunicazione radio mobile) della TSI CCS. Specifica l'interfaccia funzionale per gli apparati utente FRMCS e le applicazioni radio di bordo/linea che alimentano i futuri supporti radio ETCS/ATO, ed è sviluppata dall'UIC e ospitata dall'ERA tra le specifiche informative della TSI CCS.

UIC (FRMCS Programme) · 2.1.0 · 2025

Specifica dei requisiti funzionali EIRENE v8.1.0 (GSM-R Baseline 1 Maintenance Release 1), una specifica RMR obbligatoria elencata nell'Appendice A della TSI CCS. Definisce i requisiti funzionali per la radio mobile ferroviaria -- chiamate di gruppo vocali e chiamate di emergenza ferroviaria, indirizzamento funzionale, indirizzamento dipendente dalla posizione e comunicazioni di manovra -- che le reti GSM-R e le radio di cabina devono soddisfare, ed è applicata da gestori dell'infrastruttura, imprese ferroviarie, fornitori radio e organismi notificati insieme alle specifiche FRMCS iniziali (Baseline 0).

ERA · GSM-R B1 MR1 + FRMCS B0 · 2023

Insieme di specifiche congiunto System Pillar UE-Rail / EULYNX che standardizza le interfacce e gli elementi degli asset di segnalamento di linea (apparati centrali, controllori di oggetto, interfacce SCI/SDI/SMI), applicabile sia all'attuale architettura EULYNX sia alla futura architettura target ferroviaria. La Release 4 finalizza il Baseline Set 4 a un livello di maturità stabile, chiuso alle modifiche funzionali, fornendo a gestori dell'infrastruttura e fornitori di segnalamento una base stabile per approvvigionamento e industrializzazione.

Europe's Rail / EULYNX · BL4 R4 · 2025

Insieme di specifiche che definisce un'architettura di apparato centrale modulare con interfacce standardizzate tra apparati centrali ed elementi di campo di linea (macchine per scambi, segnali, passaggi a livello), pubblicato congiuntamente da EULYNX e dal System Pillar UE-Rail. La Release 4 finalizza il Baseline Set 4 con 25 documenti di specifica comuni più 24 documenti di supporto sull'architettura EULYNX, ed è ora chiusa alle modifiche funzionali. Utilizzata da gestori dell'infrastruttura e fornitori di segnalamento per disaccoppiare l'approvvigionamento di apparati centrali ed elementi di campo e ridurre il vincolo al singolo fornitore.

EULYNX / EU-Rail · BL4 R4 · 2025

Architettura di riferimento aperta per un sistema di bordo ETCS/CCS modulare, sviluppata da DB, SNCF, NS, ÖBB e SBB per standardizzare la struttura interna e le interfacce delle apparecchiature di bordo di comando-controllo (piattaforma di calcolo, adattatore veicolo, display treno, localizzazione). Pubblicata come release versionate a licenza aperta (l'ultima R6, 2025) con requisiti, modelli architetturali e risultati di proof-of-concept, è utilizzata da ferrovie acquirenti e fornitori per superare il vincolo al singolo fornitore e alimenta il System Pillar di Europe's Rail.

OCORA Group (DB/SNCF/NS/ÖBB/SBB) · Release R6 · 2025

Formato aperto di scambio dati basato su XML per il settore ferroviario, mantenuto dal consorzio railML.org, con sottoschemi che coprono infrastruttura, orario, materiale rotabile e apparati di sicurezza (inclusi i dati ETCS). Consente a gestori dell'infrastruttura, imprese ferroviarie e fornitori software di scambiare dati di pianificazione e asset tra strumenti senza interfacce su misura; l'attuale linea di release è railML 3 (l'ultima 3.3 SR1), con railML 2 ancora in uso produttivo.

railML.org · v3.3 (SR1)

Definisce il protocollo SFERA, lo standard di messaggistica UIC per lo scambio di dati di esercizio ferroviario tra gestori dell'infrastruttura, imprese ferroviarie e dispositivi di bordo, che copre i sistemi di ausilio alla guida (DAS), i dati di supporto ATO, le istruzioni digitali e la comunicazione in testo libero con il macchinista. La 3ª edizione estende l'ambito originario limitato al DAS a un protocollo universale di scambio dati di bordo; il download è gratuito ma richiede un account shop.uic.org.

UIC (International Union of Railways) · Ed. no. 3 (2026) · 2026

Specifica il processo generico di ciclo di vita per definire e dimostrare i requisiti di affidabilità, disponibilità, manutenibilità e sicurezza (RAMS) dei sistemi ferroviari, dal concetto all'esercizio e alla dismissione. È il fondamento del quadro CENELEC di garanzia della sicurezza ferroviaria insieme alla EN 50126-2, alla EN 50128/50657 e alla EN 50129, ed è applicata da imprese ferroviarie, gestori dell'infrastruttura, fornitori e valutatori indipendenti di sicurezza. Modificata dalla A1:2024; l'equivalente IEC è IEC 62278-1.

CENELEC · EN 50126-1:2017+A1:2024 · 2024

Integra la EN 50126-1 fornendo indicazioni sull'approccio sistemico alla sicurezza all'interno del ciclo di vita RAMS ferroviario, coprendo identificazione dei pericoli, valutazione del rischio e specifica e allocazione dei requisiti di sicurezza e dei livelli di integrità di sicurezza. Utilizzata da fornitori, imprese ferroviarie, gestori dell'infrastruttura e valutatori indipendenti di sicurezza nel dimostrare la sicurezza di sistemi e sottosistemi ferroviari.

CENELEC · EN 50126-2:2017+A1:2024 · 2024

Specificava il processo e i requisiti tecnici per lo sviluppo di software per sistemi elettronici programmabili nelle applicazioni di comando-controllo e protezione ferroviaria, definendo livelli di integrità di sicurezza del software (SIL 0-4) e le tecniche e misure di ciclo di vita richieste a ciascun livello. A lungo punto di riferimento utilizzato da fornitori di segnalamento, valutatori e autorità di sicurezza per la garanzia del software ferroviario, è stata sostituita dalla EN 50716:2023, che unifica la EN 50128 e la EN 50657 in un'unica norma per il software ferroviario.

CENELEC · EN 50128:2011 (+A2:2020) · 2011

Specifica i requisiti per la specifica, la progettazione, la costruzione e l'accettazione dei sistemi elettronici correlati alla sicurezza (aspetti hardware e di sistema) nel segnalamento ferroviario, compresi i livelli di integrità di sicurezza, la gestione dei guasti hardware e la struttura del caso di sicurezza per prodotti generici, applicazioni generiche e applicazioni specifiche. Insieme alla EN 50126 (RAMS) e alla EN 50716 (software, successore di EN 50128/50657), costituisce il nucleo delle norme di sicurezza ferroviaria CENELEC utilizzato da fornitori di segnalamento, gestori dell'infrastruttura e valutatori indipendenti di sicurezza.

CENELEC · EN 50129:2026 · 2026

Specifica i requisiti per la comunicazione dati sicura tra apparecchiature ferroviarie di segnalamento ed elaborazione correlate alla sicurezza, su reti di trasmissione sia chiuse sia aperte, definendo le minacce alla comunicazione (ripetizione, cancellazione, inserimento, riordino, corruzione, ritardo, mascheramento) e le difese richieste contro ciascuna. Parte della famiglia di norme di sicurezza ferroviaria CENELEC insieme alla EN 50126, alla EN 50128 e alla EN 50129, è applicata da fornitori di segnalamento e valutatori indipendenti di sicurezza per sistemi quali la trasmissione dati ETCS e la comunicazione tra apparati di sicurezza.

CENELEC · EN 50159:2010 (+A1:2020) · 2010

Specificava il processo e i requisiti tecnici per lo sviluppo, la distribuzione e la manutenzione del software per sistemi elettronici programmabili a bordo del materiale rotabile, coprendo funzioni di bordo non di segnalamento quali controllo e gestione del treno, HVAC e sistemi di informazione ai passeggeri. Adattata dalla EN 50128, definiva livelli di integrità del software da integrità di base a SIL 4 ed era utilizzata da fornitori di materiale rotabile, RU e valutatori per la garanzia del software di bordo. Sostituita dalla EN 50716:2023, che unifica la EN 50128 e la EN 50657 in un'unica norma per lo sviluppo del software ferroviario.

CENELEC · EN 50657:2017+A1:2023 · 2023

Norma europea unica per lo sviluppo del software ferroviario, che consolida e sostituisce sia la EN 50128 (software di comando-controllo e protezione di linea) sia la EN 50657 (software di bordo). Definisce i livelli di integrità di sicurezza del software SIL 0-4, le fasi del ciclo di vita, le attività di verifica e validazione, i requisiti di documentazione e indipendenza organizzativa, ed è il riferimento software normativo dei casi di sicurezza basati sulla EN 50129.

CENELEC · EN 50716:2023 · 2023

Specifica un processo basato sul ciclo di vita del sistema per la gestione di affidabilità, disponibilità, manutenibilità e sicurezza (RAMS) nelle applicazioni ferroviarie, incluso un approccio sistematico all'identificazione e al controllo di rischi e conflitti tra elementi RAMS. Quale equivalente internazionale (IEC) della EN 50126-1, è utilizzata da imprese ferroviarie, gestori dell'infrastruttura, fornitori e valutatori per specificare e dimostrare i requisiti RAMS lungo l'intera vita di un sistema.

IEC · IEC 62278-1:2025 · 2025

Specifica il processo e i requisiti tecnici per lo sviluppo di software per sistemi elettronici programmabili utilizzati nelle applicazioni di comando-controllo e protezione ferroviaria, coprendo attività di ciclo di vita, ruoli e competenze organizzative, e qualificazione degli strumenti, con requisiti graduati per livello di integrità di sicurezza del software. Quale equivalente internazionale (IEC) della EN 50128, è applicata da fornitori di segnalamento e valutatori indipendenti, in particolare nei mercati esterni all'area CENELEC.

IEC · IEC 62279:2015 · 2015

Specifica i requisiti per la dimostrazione e l'accettazione della sicurezza funzionale dei sistemi elettronici, sottosistemi e apparecchiature correlati alla sicurezza per il segnalamento ferroviario, coprendo sia prodotti generici sia applicazioni specifiche attraverso un caso di sicurezza strutturato. Quale equivalente internazionale (IEC) della EN 50129, è utilizzata da fornitori di segnalamento, valutatori di sicurezza e autorità per dimostrare e riconoscere reciprocamente la sicurezza dei sistemi di segnalamento a livello mondiale. L'edizione 2.0 (2025) annulla e sostituisce la prima edizione del 2007.

IEC · IEC 62425:2025 · 2025

Specifica tecnica che applica il quadro di cybersicurezza industriale IEC 62443 alle ferrovie: zone e condotti, valutazione del rischio, livelli di sicurezza e requisiti di sicurezza lungo il ciclo di vita relativi a segnalamento, impianti fissi e materiale rotabile. È il riferimento europeo primario utilizzato da gestori dell'infrastruttura, operatori e fornitori per specificare e valutare la cybersicurezza dei sistemi ferroviari.

CENELEC · CLC/TS 50701:2023 · 2023

Specifica i requisiti strutturali minimi per le casse dei veicoli ferroviari per categoria progettuale, definendo i carichi di prova e di fatica che le casse devono sopportare e i principi per la convalida della progettazione mediante calcolo e prova. Costituisce la base per la progettazione strutturale delle casse di locomotive e materiale rotabile passeggeri, utilizzata insieme alla EN 15227 per la resistenza all'urto.

CEN · EN 12663-1:2010+A2:2023 · 2023

Definisce il metodo di progettazione per gli assi montati con perni esterni: le forze e i momenti da considerare, il metodo di calcolo delle sollecitazioni e le sollecitazioni massime ammissibili per le classi di acciaio per assili correnti. L'edizione del 2017 ha unificato le precedenti EN 13103 (assili non motorizzati) ed EN 13104 (assili motorizzati) in un unico metodo che copre sia gli assili portanti sia quelli motori, rendendola il riferimento per la progettazione degli assili nel materiale rotabile europeo.

CEN · EN 13103-1:2017+A1:2022 · 2023

Specifica i requisiti di prodotto per le ruote monoblocco ferroviarie forgiate e laminate, definendo le classi di acciaio ER6-ER9 e i criteri di accettazione per le proprietà meccaniche, le tensioni residue, l'integrità interna e la geometria. È la norma di riferimento per l'approvvigionamento e l'omologazione delle ruote, utilizzata da produttori di ruote, ECM, operatori e organismi notificati nella valutazione della conformità in materia di interoperabilità.

CEN · EN 13262:2020 · 2020

Specifica il metodo per definire i requisiti strutturali dei telai dei carrelli, coprendo i casi di carico eccezionali e di servizio, la valutazione della progettazione mediante calcolo, le prove statiche e a fatica, e i requisiti di qualità di fabbricazione. Progettisti, produttori e valutatori di carrelli la utilizzano per la convalida della progettazione di telai di carrelli, traverse oscillanti e alloggiamenti delle boccole su materiale rotabile nuovo.

CEN · EN 13749:2021+A1:2023 · 2023

Definisce il processo di valutazione delle caratteristiche di marcia dei veicoli ferroviari sulle reti a scartamento standard (1435 mm), combinando prove statiche, prove di marcia in linea e simulazione per valutare la sicurezza di marcia, il carico sul binario e le caratteristiche di comfort. È la norma di accettazione centrale della dinamica del veicolo utilizzata nell'autorizzazione dei veicoli da produttori, organismi di prova e simulazione, valutatori e imprese ferroviarie.

CEN · EN 14363:2016+A2:2022 · 2023

Definisce i requisiti di qualità e i livelli di certificazione che i produttori devono soddisfare per saldare veicoli ferroviari e componenti, compresi i requisiti relativi al personale di coordinamento della saldatura e alla capacità dell'officina. La certificazione ai sensi di questa parte, rilasciata da organismi di certificazione riconosciuti, costituisce di fatto il requisito di accesso al mercato per i fornitori di strutture saldate di veicoli ferroviari come casse e telai di carrelli.

CEN · EN 15085-2:2020+A2:2025 · 2025

Specifica i requisiti di sicurezza passiva (resistenza all'urto) per le strutture dei veicoli ferroviari, definendo scenari di collisione di riferimento e criteri di assorbimento dell'energia, spazio di sopravvivenza e protezione anti-sormonto per categoria progettuale del veicolo. Disciplina la progettazione strutturale anticollisione di nuove locomotive, unità multiple e carrozze ed è applicata da produttori e valutatori nell'ambito della TSI LOC&PAS.

CEN · EN 15227:2020+A1:2024 · 2024

Definisce un insieme armonizzato di masse di riferimento del veicolo -- massa a vuoto, masse di progetto ed esercizio in ordine di marcia e sotto carico utile normale ed eccezionale -- unitamente a valori di carico utile standard per veicoli passeggeri, ad alta velocità e merci. Tali definizioni sono utilizzate nella progettazione, prova, accettazione, marcatura ed esercizio dei veicoli ferroviari e sono alla base delle dichiarazioni di massa nella valutazione di conformità TSI, rendendo la norma un riferimento comune per produttori, imprese ferroviarie e organismi di valutazione.

CEN · EN 15663:2017 (+A2:2024) · 2025

Definisce i requisiti di comportamento al fuoco e i metodi di prova per i materiali e i componenti utilizzati nei veicoli ferroviari, assegnando insiemi di requisiti in base ai livelli di pericolo HL1-HL3 derivati dalle categorie di esercizio e progettazione della EN 45545-1. È la norma di riferimento per la qualificazione della sicurezza antincendio di interni, cavi e componenti, utilizzata da produttori di veicoli, fornitori di materiali, laboratori di prova e organismi notificati per la conformità alla TSI LOC&PAS.

CEN · EN 45545-2:2020+A1:2023 · 2023

Definisce le condizioni ambientali -- altitudine, temperatura, umidità, movimento dell'aria, pioggia, neve e grandine, ghiaccio, radiazione solare, fulmini e inquinamento -- in cui il materiale rotabile e le apparecchiature di bordo devono funzionare correttamente. È la base di riferimento per la specifica e la prova delle apparecchiature dei veicoli, richiamata dalla EN 50155 e utilizzata da produttori di materiale rotabile, fornitori di componenti e RU nell'approvvigionamento e nelle prove di tipo. Vibrazioni e urti sono trattati separatamente dalla EN 61373. Equivalente IEC: IEC 62498-1.

CENELEC · EN 50125-1:2014 · 2014

Specifica le disposizioni di protezione contro le scosse elettriche per le persone a bordo del materiale rotabile, coprendo la protezione contro i contatti diretti e indiretti, il collegamento equipotenziale di protezione e la classificazione delle tensioni negli impianti elettrici del veicolo. Si applica ai veicoli ferroviari, ai veicoli stradali ad alimentazione esterna come i filobus e ai veicoli a levitazione magnetica, ed è utilizzata da produttori di materiale rotabile e organismi di valutazione della conformità, anche nelle dimostrazioni rispetto alla TSI LOC&PAS.

CENELEC · EN 50153:2014+A2:2020 · 2020

Specifica i requisiti per la progettazione, la fabbricazione, la documentazione e la prova delle apparecchiature elettroniche installate a bordo del materiale rotabile -- elettronica di controllo, regolazione, protezione, diagnostica e alimentazione, compresi sensori e unità di azionamento a semiconduttore. Definisce le condizioni operative ambientali ed elettriche (temperatura, umidità, urti e vibrazioni, variazioni di alimentazione) che tali apparecchiature devono sopportare, rendendola la norma di qualificazione di base utilizzata da produttori di veicoli, fornitori di apparecchiature di bordo e valutatori. L'edizione 2026 sostituisce la EN 50155:2021.

CENELEC · EN 50155:2026 · 2026

Specifica i requisiti di prova a vibrazioni casuali e urti per le apparecchiature montate sui veicoli ferroviari, con severità di prova graduate in base alla posizione di montaggio (categorie montate su cassa, carrello e assile). È il regime di prova standard utilizzato dai fornitori di apparecchiature per il materiale rotabile per dimostrare la robustezza meccanica nel corso della vita utile; l'edizione 3.0, pubblicata a luglio 2026, sostituisce la storica edizione del 2010.

IEC · IEC 61373:2026 (Edition 3.0) · 2026

Definisce i requisiti prestazionali e i criteri di omologazione di tipo per gli assiemi completi di attacco della rotaia su traverse in calcestruzzo in armamento su ballast, la forma di armamento più diffusa in Europa. Gestori dell'infrastruttura e fornitori di sistemi di attacco la utilizzano per l'omologazione di prodotto dei sistemi di attacco diretti e indiretti, per profili di rotaia conformi a EN 13674-1 ed EN 13674-4.

CEN · EN 13481-2:2022 · 2022

Specifica i profili di rotaia, le classi di acciaio perlitico (200-440 HBW), le tolleranze dimensionali e i requisiti di qualificazione per le rotaie a base piatta (Vignole) da 46 kg/m e oltre, per linee convenzionali e ad alta velocità. È la specifica di riferimento europea per l'approvvigionamento e l'accettazione delle rotaie, utilizzata da gestori dell'infrastruttura e produttori di rotaie.

CEN · EN 13674-1:2011+A1:2017 · 2017

Definisce i principali parametri di geometria del binario -- scartamento, livello longitudinale, allineamento, sopraelevazione e svergolamento -- e specifica i requisiti minimi per la loro misurazione e analisi affinché i risultati di diversi sistemi di registrazione del binario siano comparabili. È la base di riferimento per la valutazione della qualità della geometria del binario utilizzata da gestori dell'infrastruttura, fornitori di sistemi di misura ed appaltatori di manutenzione; i sistemi ferroviari urbani sono esclusi dal suo ambito di applicazione.

CEN · EN 13848-1:2019 · 2019

Serie CEN articolata in più parti che definisce la metodologia per il calcolo e la verifica dei profili di ingombro ferroviari -- i profili di riferimento e le relative regole che disciplinano lo spazio richiesto tra materiale rotabile e infrastruttura. La parte 1 fissa le regole comuni, la parte 2 riguarda il profilo di ingombro del materiale rotabile, la parte 3 i profili di ingombro delle opere civili, e la parte 4 (nuova con la revisione dell'ottobre 2025) fornisce un catalogo di profili definiti. Utilizzata da gestori dell'infrastruttura per il dimensionamento degli ingombri e il posizionamento delle banchine, e da progettisti di veicoli e organismi di valutazione della conformità per dimostrare la compatibilità di sagoma.

CEN · EN 15273:2025 (Parts 1-4) · 2025

Specifica la classificazione delle linee ferroviarie in categorie di linea, basata sul carico assiale e sulla massa per unità di lunghezza, e la corrispondente categorizzazione dei veicoli, fornendo il metodo per verificare la compatibilità statica tra i limiti di carico del veicolo e la capacità di carico dell'infrastruttura su linee a scartamento normale e largo. Le sue categorie di linea sono il linguaggio comune utilizzato dai gestori dell'infrastruttura per pubblicare la capacità di carico dei percorsi e dalle imprese ferroviarie e dai progettisti di veicoli per le verifiche di compatibilità del percorso, e sono richiamate nella TSI Infrastruttura e nel RINF. L'edizione del 2021 sostituisce la EN 15528:2015.

CEN · EN 15528:2021 · 2021

Fissa i requisiti generali di progettazione per i sistemi di armamento senza ballast (armamento su piastra) fino a 250 kN di carico assiale, definendo i dati di ingresso del sistema quali carico, tracciato e interfacce con il sottofondo e i veicoli. Insieme alle parti 2 (progettazione di sistema di sottosistemi e componenti) e 3, costituisce la base per la specifica e l'accettazione dell'armamento su piastra sulle linee ad alta velocità e ad alta intensità di traffico.

CEN · EN 16432-1:2017 · 2017

Fornisce un quadro armonizzato di classificazione, codifica e gestione dei difetti del binario, a supporto dell'identificazione, registrazione e delle decisioni di intervento sui difetti. È il riferimento europeo per la gestione dei difetti di rotaia utilizzato da gestori dell'infrastruttura e appaltatori di manutenzione, nel ruolo a lungo svolto dal catalogo UIC dei difetti di rotaia.

CEN · EN 17397-1:2020 · 2020

L'Eurocodice 1 parte 2 definisce le azioni da traffico per la progettazione dei ponti, inclusi i modelli di carico ferroviario LM71, SW/0, SW/2 e HSLM con i relativi effetti dinamici, centrifughi, di trazione e di frenatura. L'edizione di seconda generazione del 2023 sostituisce la EN 1991-2:2003 ed è la base di progettazione strutturale per i ponti ferroviari, utilizzata insieme al quadro delle categorie di linea della EN 15528 da gestori dell'infrastruttura e progettisti di ponti.

CEN · EN 1991-2:2023 · 2023

Fornisce il sistema di codifica standard UIC per identificare, classificare e descrivere i difetti dei binari rotti, incrinati e danneggiati in base a posizione, aspetto e causa, costituendo la numerazione di riferimento dell''Handbook of Rail Defects' utilizzata dai gestori dell'infrastruttura europei per ispezione, pianificazione della manutenzione e statistiche sui difetti.

UIC (International Union of Railways) · Ed. no. 1 (2018) · 2018

Specifica i requisiti, le regole di progettazione e le prove di verifica per i sistemi di linea di contatto aerea che alimentano la trazione elettrica su ferrovie pesanti, leggere, filobus e ferrovie industriali, coprendo progettazione meccanica ed elettrica, opere, franchi e sistemi di conduttore aereo rigido. L'edizione del 2020 sostituisce la EN 50119:2009+A1:2013 e aggiunge disposizioni per il trasporto di massa urbano. Riferimento centrale per gestori dell'infrastruttura, progettisti di linea di contatto e fornitori di apparecchiature di elettrificazione.

CENELEC · EN 50119:2020 · 2020

Serie CENELEC in sei parti che specifica i limiti di compatibilità elettromagnetica e i metodi di prova per l'intero sistema ferroviario: emissione verso il mondo esterno, materiale rotabile a livello di treno e apparecchiatura, apparecchiature di segnalamento e telecomunicazioni, e impianti fissi di alimentazione elettrica. Armonizzata ai sensi della direttiva EMC, è la prova standard di conformità EMC utilizzata da produttori di veicoli, gestori dell'infrastruttura e valutatori in fase di autorizzazione; il suo equivalente IEC è la serie 62236.

CENELEC · EN 50121:2016/2017 (+A1:2019) · 2017

Specifica le misure di protezione contro le scosse elettriche negli impianti fissi dei sistemi di alimentazione della trazione elettrica in corrente alternata e continua, compresi i requisiti di messa a terra e di circuito di ritorno, e si applica a ferrovie, tranvie, metropolitane e sistemi filoviari nonché ai veicoli su linee elettrificate. Utilizzata da gestori dell'infrastruttura, progettisti di elettrificazione e valutatori per nuovi sistemi di alimentazione della trazione e revisioni importanti. Parte 1 della serie EN 50122 in tre parti; l'edizione del 2022 è modificata dalla A1:2025.

CENELEC · EN 50122-1:2022+A1:2025 · 2025

Definisce le tensioni di alimentazione nominali dei sistemi di trazione elettrica europei (CC 600 V, 750 V, 1,5 kV e 3 kV; CA 15 kV 16,7 Hz e 25 kV 50 Hz) e gli intervalli di tensione permanenti e non permanenti ammissibili misurati al pantografo o al pattino e alle sbarre delle sottostazioni. È la base di compatibilità tra impianti fissi di trazione e materiale rotabile, richiamata dalla TSI Energia e utilizzata da gestori dell'infrastruttura, progettisti di alimentazione elettrica e fornitori di veicoli. Equivalente IEC: IEC 60850.

CENELEC · EN 50163:2004 (+A3:2022) · 2004

Specifica i requisiti funzionali, l'accuratezza e la validazione delle misure dell'interazione dinamica pantografo-linea di contatto aerea, compresi forza di contatto, sollevamento in corrispondenza dei sostegni e formazione di archi elettrici. È il metodo di prova in linea di riferimento per dimostrare la qualità della captazione di corrente nella TSI Energia e nella valutazione della conformità del materiale rotabile.

CENELEC · EN 50317:2012 (+A1:2022) · 2012

Definisce i requisiti per la validazione degli strumenti di simulazione che modellano l'interazione dinamica pantografo-linea di contatto aerea, mediante confronto con misure in linea effettuate secondo la EN 50317. La simulazione validata ai sensi di questa norma è accettata nella valutazione di conformità TSI Energia delle progettazioni della linea di contatto aerea, completando l'insieme di compatibilità di captazione di corrente EN 50367/50317/50318.

CENELEC · EN 50318:2018+A1:2022 · 2022

Definisce i criteri di interfaccia richiesti per la compatibilità tecnica tra pantografi e linee di contatto aeree, coprendo geometria dello strisciante del pantografo, forza di contatto statica e media, corrente a veicolo fermo e obiettivi prestazionali di interazione. Richiamata dalle TSI Energia e Locomotive e materiale rotabile passeggeri, è il documento di compatibilità chiave per l'autorizzazione dei veicoli e le verifiche di compatibilità del percorso da parte di RU, IM e valutatori.

CENELEC · EN 50367:2020+A1:2022 · 2022

Specifica i criteri tecnici per il coordinamento dei sistemi di alimentazione della trazione elettrica con il materiale rotabile ai fini dell'interoperabilità, coprendo le caratteristiche di alimentazione, il coordinamento della protezione tra sottostazioni e unità di trazione, e la valutazione di compatibilità per armoniche ed effetti dinamici. La parte 1 fissa i requisiti generali della serie EN 50388 ed è utilizzata da gestori dell'infrastruttura, imprese ferroviarie e fornitori per dimostrare la compatibilità tra i sottosistemi energia e materiale rotabile.

CENELEC · EN 50388-1:2022 · 2022

La relazione biennale statutaria dell'ERA (edizione 2024) che valuta i progressi in materia di sicurezza e interoperabilità ferroviaria in tutto lo spazio ferroviario europeo unico, coprendo statistiche sulle prestazioni di sicurezza, autorizzazioni dei veicoli, certificazione di sicurezza e diffusione dell'ERTMS. Serve a NSA, imprese ferroviarie, gestori dell'infrastruttura e responsabili politici come panoramica di riferimento sulle prestazioni del sistema ferroviario UE per il periodo 2022-2023; l'edizione 2026, pubblicata il 30 giugno 2026, ne è la successora.

ERA · 2024 Edition · 2024

Guida non vincolante dell'ERA per l'applicazione della TSI CCS (regolamento (UE) 2023/1695, modificato dal regolamento (UE) 2026/693), che chiarisce le disposizioni relative alla funzionalità ETCS, RMR e ATO, ai regimi transitori, alle correzioni di errore e al set di specifiche informative. Regolarmente aggiornata dall'Agenzia, serve a fornitori, RU, IM, organismi notificati ed enti autorizzanti che attuano o valutano i sottosistemi comando-controllo e segnalamento.

ERA · GUI/CCS TSI/2023 v3.1 · 2026

Banca dati pubblica dell'ERA sui documenti di interoperabilità e sicurezza, che pubblica certificati di sicurezza unici, certificati ECM, dichiarazioni CE di verifica e conformità, licenze e documenti degli organismi nazionali di sicurezza. È la fonte di riferimento per verificare lo stato di certificazione di imprese ferroviarie, soggetti responsabili della manutenzione e componenti di interoperabilità in tutta l'UE.

ERA · —

Applicazione web pubblica dell'ERA per il registro europeo dei tipi di veicolo autorizzati: registri consultabili di ogni tipo di veicolo autorizzato negli Stati membri dell'UE, con parametri tecnici, conformità TSI e stato di autorizzazione per paese come specificato dalla decisione 2011/665/UE. Punto di riferimento per i richiedenti l'autorizzazione di veicolo in conformità al tipo e per NSA e detentori che verificano i dati di tipo.

European Union Agency for Railways (ERA) · Online register (continuously updated)

Guida non vincolante dell'ERA per l'applicazione della TSI Infrastruttura, aggiornata per riflettere il regolamento di esecuzione (UE) 2023/1694 della Commissione. Chiarisce i parametri fondamentali della TSI (categorie di linea, sagoma limite, resistenza del binario, resistenza delle opere ai carichi da traffico, banchine, conicità equivalente) e le procedure di valutazione della conformità e verifica CE, ed è utilizzata da gestori dell'infrastruttura, progettisti e organismi notificati insieme alla TSI stessa.

ERA · GUI/INF TSI/2023, v4.0 · 2023

Guida non vincolante dell'ERA per l'applicazione della TSI Operation and Traffic Management (regolamento (UE) 2019/773 modificato), che copre i principi operativi fondamentali, la metodologia di comunicazione correlata alla sicurezza, le regole operative ERTMS e i requisiti di compatibilità del percorso e libro di linea. Imprese ferroviarie e gestori dell'infrastruttura la utilizzano per integrare gli obblighi della TSI OPE nei propri sistemi di gestione della sicurezza.

ERA · GUI/TSI OPE/2025 (v5.00) · 2025

Banca dati pubblica dell'ERA delle regole tecniche nazionali notificate (NNTR) applicabili ai veicoli in ciascuno Stato membro, mantenuta ai sensi della direttiva sull'interoperabilità per rendere trasparenti i requisiti nazionali accanto alle TSI. Richiedenti l'autorizzazione dei veicoli, NSA e organismi di valutazione la utilizzano per identificare quali regole nazionali si applicano laddove le TSI lasciano punti aperti o casi specifici.

ERA · —

Applicazione online dell'ERA per il registro dell'infrastruttura, che pubblica i dati di rete e di linea comunicati dai gestori dell'infrastruttura degli Stati membri ai sensi del regolamento di esecuzione (UE) 2019/777. Imprese ferroviarie e richiedenti l'autorizzazione la utilizzano per verificare le caratteristiche del percorso (sagoma, carico assiale, elettrificazione, CCS) ed effettuare le verifiche di compatibilità veicolo-percorso richieste dalla TSI OPE.

European Union Agency for Railways (ERA) · Online register (continuously updated)

Guida applicativa non vincolante dell'ERA che spiega struttura, ambito e disposizioni comuni di tutte le TSI ai sensi dell'articolo 19, paragrafo 3, del regolamento (UE) 2016/796, comprese carenze, casi di non applicazione, casi specifici e il collegamento ai sottosistemi della direttiva sull'interoperabilità (UE) 2016/797. Prima edizione della guida aggiornata che riflette il quarto pacchetto ferroviario e il pacchetto TSI 2023; le guide applicative specifiche per sottosistema ne sono allegati. Riferimento primario per richiedenti, NoBo, NSA e fornitori che applicano le TSI nei processi di autorizzazione e certificazione.

ERA · GUI/TSI/2023 · 2023

Specifica di gestione della qualità del settore ferroviario che estende la ISO 9001 con requisiti specifici del settore per progettazione, produzione e manutenzione lungo l'intera catena di fornitura. La certificazione nell'ambito dello schema IRIS è un prerequisito di fatto per i fornitori di materiale rotabile e componenti che lavorano con i principali OEM e operatori.

ISO · ISO 22163:2023 · 2023

Appendice C alla Convenzione COTIF, che stabilisce le condizioni per il trasporto internazionale di merci pericolose per ferrovia: classificazione, imballaggio, requisiti per cisterne e carri, marcatura e procedure di spedizione. Recepito nel diritto interno UE dalla direttiva 2008/68/CE, vincola imprese ferroviarie, speditori e riempitori in tutti gli Stati membri dell'OTIF; aggiornato ogni due anni, con l'edizione 2025 in vigore dal 1° gennaio 2025.

OTIF · 2025 Edition · 2025

Definisce il metodo di compressione UIC per valutare la capacità dell'infrastruttura ferroviaria, in cui gli orari reali vengono compressi per misurare i tassi di occupazione delle linee e, a partire dalla 2ª edizione, dei nodi. Fornisce ai gestori dell'infrastruttura una metodologia uniforme e comparabile a livello internazionale per la valutazione della capacità, in particolare sui corridoi che attraversano più reti.

UIC · 2nd Edition (2013) · 2013

La legge federale fondativa che disciplina la sicurezza ferroviaria in Canada, amministrata da Transport Canada, che stabilisce i requisiti del sistema di gestione della sicurezza, il potere di emanare regole per le compagnie ferroviarie regolate a livello federale e poteri di applicazione. È la base giuridica su cui poggiano i regolamenti e le regole di sicurezza ferroviaria del Canada, incluse le Canadian Rail Operating Rules, ed è mantenuta in forma consolidata sul sito ufficiale Justice Laws Website.

Government of Canada (administered by Transport Canada); consolidated by the Department of Justice Canada · Current consolidation (Justice Laws Website)

Il regolamento ufficiale approvato da Transport Canada che disciplina l'esercizio sicuro delle ferrovie regolate a livello federale in Canada, coprendo le responsabilità dei dipendenti, il segnalamento, l'autorizzazione al movimento dei treni e le procedure in caso di incidente. È il riferimento primario per le regole di esercizio quotidiane per gli equipaggi e gli operatori ferroviari canadesi, pubblicato e aggiornato direttamente sul sito web di Transport Canada.

Transport Canada · January 28, 2025 version · 2025

Portale ufficiale dell'Eisenbahn-Bundesamt (EBA), l'autorità ferroviaria federale tedesca, che indicizza il quadro giuridico e regolatorio nazionale per il settore ferroviario: regole nazionali di sicurezza, direttive amministrative (Verwaltungsvorschriften), ordinanze generali, regolamenti tariffari, e rimandi al diritto UE e alle TSI applicabili al sistema ferroviario tedesco. Utilizzato da imprese ferroviarie, gestori dell'infrastruttura e produttori per individuare quali regole nazionali si applichino accanto ai requisiti UE/TSI quando si opera in Germania.

Eisenbahn-Bundesamt (EBA) · N/A

Portale regolatorio dell'Établissement Public de Sécurité Ferroviaire (EPSF), l'autorità nazionale francese per la sicurezza ferroviaria, che presenta decreti, ordinanze (arrêtés) e testi tecnici che disciplinano sicurezza e interoperabilità ferroviaria in Francia, unitamente a uno strumento di ricerca documentale e indicazioni su come si relazionano i testi nazionali e UE. Utilizzato da imprese ferroviarie e gestori dell'infrastruttura francesi per individuare i requisiti nazionali di sicurezza applicabili.

Établissement Public de Sécurité Ferroviaire (EPSF) · N/A

Pagina di destinazione dell'Office of Rail and Road (ORR), il regolatore economico e di sicurezza indipendente delle ferrovie della Gran Bretagna, che indicizza le linee guida, i codici di buona pratica e i documenti di conformità pubblicati dall'ORR relativi a sicurezza ferroviaria, salute e sicurezza sul lavoro, e obblighi di accesso alla rete ai sensi del diritto britannico. Utilizzata dai soggetti responsabili ferroviari britannici per individuare le linee guida regolatorie e il materiale di conformità applicabili.

Office of Rail and Road (ORR) · N/A

Catalogo ufficiale consultabile del Rail Safety and Standards Board (RSSB), che elenca GB Rail Group Standards (RGS), Railway Industry Standards (RIS) e linee guida correlate relative a materiale rotabile, infrastruttura, esercizio e sicurezza per la ferrovia principale britannica. La consultazione del catalogo è aperta; il download dei testi completi delle norme richiede un account RSSB registrato.

Rail Safety and Standards Board (RSSB) · N/A

Portale ufficiale del regolamento tecnico di Bane NOR, il gestore nazionale dell'infrastruttura ferroviaria norvegese, organizzato per disciplina: sovrastruttura, sottostruttura, linee di contatto aeree, sistemi a bassa tensione/22kV, alimentazione di trazione, segnalamento, telecomunicazioni, segnaletica e oggetti di stazione. Utilizzato da ingegneri, appaltatori e fornitori che progettano, costruiscono o mantengono l'infrastruttura ferroviaria norvegese per conformarsi ai requisiti tecnici nazionali.

Bane NOR · N/A

Lo store online ufficiale dell'Association of American Railroads, editrice del Manual of Standards and Recommended Practices (MSRP) e del Field/Office Manual of AAR Interchange Rules che disciplinano la progettazione dei carri merci, l'ispezione meccanica e l'idoneità all'interscambio nell'intera rete ferroviaria nordamericana. È la fonte primaria di norme meccaniche/di interscambio per ferrovie, proprietari di carri e produttori di apparecchiature.

Association of American Railroads (AAR) · Current catalogue (rolling editions)

Il manuale annuale di circa 6.100 pagine dell'AREMA di pratiche raccomandate per l'ingegneria, progettazione, costruzione e manutenzione di binari, opere e infrastrutture ferroviarie, pubblicato ogni primavera in quattro volumi (Track, Structures, Infrastructure & Passenger, Systems Management). È il riferimento ingegneristico primario per l'industria ferroviaria merci e passeggeri nordamericana al di fuori della regolamentazione federale.

American Railway Engineering and Maintenance-of-Way Association (AREMA) · 2026 Edition

Il corpus consolidato dei regolamenti federali statunitensi sulla sicurezza ferroviaria emanati dalla Federal Railroad Administration ai sensi del 49 CFR Chapter II, che copre sicurezza del binario (Part 213), segnalamento e controllo del treno (Part 236), sicurezza di locomotive e apparecchiature (Parts 229-238), pratiche operative e orari di servizio. È il riferimento di conformità primario per ferrovie, appaltatori e regolatori operanti negli Stati Uniti, mantenuto aggiornato tramite l'ufficiale Code of Federal Regulations elettronico.

Federal Railroad Administration (US Department of Transportation) · Current (continuously updated consolidated edition, eCFR)

Il Flagship Project 2 di Europe's Rail sviluppa il controllo automatico del treno di nuova generazione e l'esercizio digitale e automatizzato scalabile -- fino all'autonomo -- del treno (DATO) per aumentare la capacità sulle reti esistenti, coprendo ATO, ETCS Hybrid Level 3 e blocco mobile Level 3, connettività 5G e una piattaforma ICT di bordo standardizzata. I suoi risultati liberamente scaricabili forniscono a fornitori, imprese ferroviarie e gestori dell'infrastruttura specifiche e indicazioni di migrazione per una diffusione economicamente efficiente del DATO in tutta Europa.

EU-Rail JU · FP2

Biblioteca dei risultati del Flagship Project 3 di Europe's Rail IAM4RAIL (GA 101101966), che sviluppa la gestione intelligente e integrata degli asset per il settore ferroviario attraverso sette dimostratori che combinano monitoraggio delle condizioni, manutenzione predittiva basata su IA e gemelli digitali sia per infrastruttura sia per materiale rotabile. I risultati pubblici sono scaricabili gratuitamente, rendendola una fonte di riferimento per IM, RU e fornitori che seguono le pratiche di manutenzione e gestione degli asset di nuova generazione.

EU-Rail JU · FP3

Sito ufficiale dell'impresa comune Europe's Rail (EU-Rail), il partenariato pubblico-privato dell'UE per la ricerca e l'innovazione ferroviaria nell'ambito di Horizon Europe e successore di Shift2Rail. Ospita i piani di lavoro del programma, i risultati architetturali del System Pillar e l'indice pubblico dei risultati di progetto, rendendolo il punto di accesso di riferimento per i risultati di R&I ferroviaria UE utilizzati da RU, IM, fornitori e ricercatori.

Europe's Rail Joint Undertaking (EU-Rail) · —