Railway applications - Crashworthiness requirements for rail vehicles

Scope

Specifica i requisiti di sicurezza passiva (resistenza all'urto) per le strutture dei veicoli ferroviari, definendo scenari di collisione di riferimento e criteri di assorbimento dell'energia, spazio di sopravvivenza e protezione anti-sormonto per categoria progettuale del veicolo. Disciplina la progettazione strutturale anticollisione di nuove locomotive, unità multiple e carrozze ed è applicata da produttori e valutatori nell'ambito della TSI LOC&PAS.

La EN 15227 specifica i requisiti di sicurezza passiva, ovvero di resistenza all'urto, per le strutture dei veicoli ferroviari, definendo un insieme di scenari di collisione di riferimento rispetto ai quali una progettazione di veicolo deve essere valutata, unitamente ai criteri di assorbimento dell'energia, mantenimento dello spazio di sopravvivenza e protezione anti-sormonto che la struttura deve soddisfare in ciascuno scenario. I veicoli sono assegnati a una delle diverse categorie di resistenza all'urto in base al loro ambiente operativo previsto, ad esempio veicoli passeggeri di linea principale o veicoli che condividono il binario con diversi tipi di traffico, ciascuna categoria associata a uno specifico insieme di scenari di collisione e criteri di accettazione. I produttori dimostrano la conformità mediante una combinazione di calcolo, simulazione al computer e, ove richiesto, prove d'urto fisiche su elementi strutturali o sezioni complete del veicolo, con i risultati esaminati da valutatori indipendenti nell'ambito dell'omologazione di tipo del veicolo. La norma è applicata da produttori e valutatori nell'ambito della TSI per locomotive e materiale rotabile passeggeri (LOC&PAS), che la richiama come norma di resistenza all'urto obbligatoria per le nuove progettazioni di veicoli. L'edizione attualmente in vigore è la EN 15227:2020+A1:2024.