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    IEC 62625-1 — Electronic railway equipment — On-board driving data recording system — Part 1: System specification

    IEC-62625-1Voluntary standardActiveOfficial catalogue

    A formal standard with no current OJ citation — applied by contract or as good practice.

    Issuing body: IEC · Version: IEC 62625-1:2013+COR1:2016 · Published: 2013-09-12

    Link verified September 4, 2026

    Translated automatically. The original was written in English.

    Scope

    Specifica i requisiti funzionali per un sistema di registrazione dei dati di guida di bordo (ODDRS) — la «scatola nera» ferroviaria che registra in continuo velocità, frenatura, segnalamento e azioni del conducente ai fini dell'indagine sugli incidenti, del monitoraggio delle prestazioni e della tenuta di registri regolamentari. La Parte 1 copre la specifica di sistema; la Parte 2 (2016) aggiunge la procedura di prova di conformità. La Corrigenda 1 (2016) è incorporata nell'edizione corrente.

    La IEC 62625-1 definisce cosa un registratore di bordo deve catturare e con quale affidabilità deve conservarlo: le categorie di dati obbligatorie e opzionali (velocità, direzione, comandi e stato della frenatura, porte, informazioni di segnalamento ricevute, comandi del conducente), le frequenze di campionamento e la precisione della marcatura temporale, i requisiti di memoria resistente all'urto per il supporto di registrazione protetto, le disposizioni di integrità dei dati e di evidenza di manomissione, e le interfacce per lo scarico dei dati registrati dopo un incidente o per l'analisi di routine. La Parte 2 la completa con il regime di prova di tipo — comprese le prove di urto meccanico, incendio e schiacciamento che il modulo di memoria protetto deve superare — usato da un organismo di valutazione della conformità per certificare un progetto di registratore. I registratori costruiti secondo questa specifica sono ciò su cui gli investigatori di incidenti, le autorità di sicurezza e gli operatori fanno affidamento per ricostruire gli eventi dopo un incidente, e alimentano sempre più anche programmi di analisi dello stile di guida e dell'efficienza energetica in esercizio normale. È usata dai costruttori di registratori, dagli integratori di veicolo che specificano la funzione di registrazione di bordo e dagli organismi nazionali d'inchiesta che definiscono quali prove un registratore deve preservare. Una Parte 3 sulla registrazione audio/video risulta allo stadio di progetto di comitato ma non è ancora una norma IEC pubblicata, e non va considerata disponibile per la citazione.

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