EN 16334-1 — Railway applications — Passenger Alarm System — Part 1: System requirements for mainline rail

Scope

Specifica i requisiti funzionali e di sicurezza del sistema di allarme passeggeri sul materiale rotabile di linea — il dispositivo che i passeggeri usano per segnalare un'emergenza al conducente, inclusi i criteri per rilevare che un treno ha lasciato una banchina (in modo che la risposta dell'allarme possa essere annullata in sicurezza) e l'obiettivo di tasso di guasto della funzione di allarme. La Parte 1 copre la ferrovia di linea; una Parte 2 distinta (EN 16334-2:2020) copre la ferrovia urbana e non è armonizzata alla STI.

La EN 16334-1 traduce il requisito di allarme passeggeri della STI LOC&PAS in una specifica ingegnerizzabile: il comportamento funzionale della catena di allarme dal dispositivo azionato dal passeggero fino alla segnalazione al conducente e a un'eventuale risposta di frenatura automatica, i criteri di rilevamento della partenza da banchina (clausola 6.5) che consentono al sistema di distinguere un'emergenza reale da un allarme tirato proprio mentre il treno lascia la banchina — dove un arresto d'emergenza incontrollato potrebbe esso stesso essere pericoloso — e i requisiti di sicurezza, incluso un obiettivo quantificato di tasso di guasto (clausola 8) usato come dato d'ingresso per la valutazione del rischio del veicolo ai sensi del regolamento CSM-RA. È il punto di interfaccia tra l'equipaggiamento rivolto ai passeggeri e i sistemi di frenatura e comunicazione del treno, e interagisce con la logica di annullamento della frenatura coperta dalla EN 14198 e con il caso di sicurezza complessivo del veicolo ai sensi della EN 50126-1. La Parte 1 è una norma armonizzata ai sensi della Decisione di esecuzione (UE) 2023/2584 (Allegato I, riga 65), con presunzione di conformità per i requisiti essenziali sull'allarme passeggeri della STI LOC&PAS. La Parte 2 (ferrovia urbana, EN 16334-2:2020) rispecchia lo stesso territorio funzionale per le applicazioni metropolitane e tranviarie, che restano fuori dal campo di applicazione della Direttiva (UE) 2016/797 e quindi non porta alcuna citazione in GU. Fornitori di sistemi di allarme passeggeri e di porte, integratori di veicolo e organismi notificati che valutano le funzioni LOC&PAS relative a passeggeri ed equipaggio ne sono gli utenti principali.