IEC 60349-2 — Electric traction — Rotating electrical machines for rail and road vehicles — Part 2: Electronic converter-fed alternating current motors (series 60349-1/-2/-4)

Scope

Specifica i requisiti di potenza nominale, prestazione e prova per le macchine elettriche rotanti impiegate nella trazione elettrica di veicoli ferroviari e stradali, con riferimento ai motori a corrente alternata alimentati da convertitore elettronico — le macchine asincrone e a magneti permanenti che equipaggiano la grande maggioranza del materiale rotabile moderno a trazione VVVF. Fa parte della serie IEC 60349 insieme alla Parte 1 (macchine diverse dai motori CA alimentati da convertitore) e alla Parte 4 (macchine sincrone a magneti permanenti collegate a un convertitore), con una serie gemella CENELEC EN 60349 adottata senza scostamenti tecnici.

La IEC 60349-2 fissa il linguaggio tecnico comune per il motore elettrico al centro di un azionamento di trazione moderno: tipi di servizio nominale, classificazione termica, limiti di innalzamento della temperatura, sovraccarico e prestazione in assenza di commutazione sotto alimentazione da convertitore, e le prove di tipo, di routine e speciali (isolamento, vibrazione, sovravelocità, innalzamento di temperatura) che un costruttore deve eseguire prima che un motore di trazione sia accettato su un programma di veicolo. Poiché la grande maggioranza delle locomotive, degli EMU e dei tram contemporanei impiega motori asincroni o a magneti permanenti alimentati da convertitori IGBT/SiC anziché il classico motore serie in corrente continua, la Parte 2 è diventata il cavallo di battaglia pratico della serie, mentre la Parte 1 resta il riferimento per le macchine più datate o non alimentate da convertitore e la Parte 4 tratta specificamente le macchine sincrone a magneti permanenti. La norma è usata dai costruttori di motori di trazione per definire e dimostrare le prestazioni nominali, dagli integratori di veicolo per specificare la prestazione del motore rispetto a un ciclo di servizio, e dai laboratori di prova per i programmi di accettazione; si interseca con la IEC 61287-1 sul lato convertitore e con la IEC 61373 per l'ambiente di urto e vibrazione meccanica che il motore deve sopportare. È in corso di sviluppo presso l'IEC una quarta edizione (Committee Draft for Vote 9/3250/CDV:2025, in parallelo alla bozza CENELEC prEN IEC 60349-2:2025) — l'edizione attualmente valida e citata resta la IEC 60349-2:2010 / EN 60349-2:2010, ma chi avvia nuove specifiche dovrebbe seguirne la revisione.