Railway Applications — Testing and Simulation for the acceptance of running characteristics

Scope

Definisce il processo di valutazione delle caratteristiche di marcia dei veicoli ferroviari sulle reti a scartamento standard (1435 mm), combinando prove statiche, prove di marcia in linea e simulazione per valutare la sicurezza di marcia, il carico sul binario e le caratteristiche di comfort. È la norma di accettazione centrale della dinamica del veicolo utilizzata nell'autorizzazione dei veicoli da produttori, organismi di prova e simulazione, valutatori e imprese ferroviarie.

La EN 14363 definisce il processo di valutazione delle caratteristiche di marcia dei veicoli ferroviari operanti su reti a scartamento standard (1435 mm), combinando prove statiche al banco, prove di marcia in linea e simulazione al computer per valutare la sicurezza di marcia rispetto al deragliamento, il carico imposto all'infrastruttura e le caratteristiche di comfort e stabilità di marcia. Specifica i binari di prova, la strumentazione di misura, i criteri di accettazione e i metodi di valutazione che produttori, organismi di prova e imprese ferroviarie devono utilizzare per dimostrare che il comportamento di marcia di un veicolo è accettabile prima dell'autorizzazione all'esercizio. La norma consente una combinazione di prove e simulazione, in modo che una progettazione di veicolo possa essere valutata mediante prove fisiche su tratti di binario rappresentativi, integrate da simulazione validata per condizioni difficili da testare direttamente. È la norma di accettazione centrale della dinamica del veicolo applicata durante l'autorizzazione di tipo del veicolo a livello UE, in uso insieme alle definizioni standard di massa del veicolo e al quadro delle categorie di linea utilizzati altrove nel settore, che determinano le condizioni di carico rispetto alle quali un veicolo deve essere valutato. La norma è attualmente in fase di revisione, con una sostituzione completa (prEN 14363-1, sotto CEN/TC 256) pubblicamente in corso, mentre l'edizione 2016+A2:2022 resta nel frattempo il riferimento applicabile.