EN 50463-1 — Railway applications — Energy measurement on board trains — Part 1: General (series 50463-1 to -5)

Scope

Definisce come il consumo e la rigenerazione di energia di trazione di un treno vengono misurati, gestiti, comunicati e valutati per la conformità — la serie in cinque parti che copre il sistema di misura dell'energia di bordo (EMS) richiesto per la fatturazione transfrontaliera dell'energia ai sensi della STI ENE e della STI LOC&PAS. La Parte 1 definisce l'architettura generale del sistema e il vocabolario su cui si basano le Parti 2 (funzione di misura), 3 (gestione dei dati), 4 (comunicazione) e 5 (valutazione della conformità).

La EN 50463 esiste perché un treno elettrico che circola oltre confine ha bisogno di un modo unico e verificabile di dichiarare quanta energia ha prelevato — o immesso — dalla catenaria, in modo che i gestori dell'infrastruttura possano fatturare alle imprese ferroviarie e queste ultime possano regolare i conti tra loro senza contestare quale contatore sia corretto. La Parte 1 definisce l'architettura di riferimento dell'EMS (funzione di misura di corrente e tensione, funzione di calcolo dell'energia, funzioni di gestione dei dati e comunicazione) e i requisiti generali che le altre parti specificano in dettaglio: la Parte 2 i requisiti metrologici della funzione di misura dell'energia stessa, la Parte 3 come i dati di fatturazione dell'energia misurata (CEBD) vengono formattati, archiviati ed esportati, la Parte 4 l'interfaccia di comunicazione verso il sistema di raccolta dati energetici a terra, e la Parte 5 la procedura di prova di tipo e valutazione della conformità dell'installazione. La STI ENE rende obbligatorio il sistema di raccolta dati a terra rispetto alle Parti 3 e 4 (Appendice E della STI), e la STI LOC&PAS rende obbligatoria la valutazione dell'installazione dell'EMS di bordo rispetto alla Parte 5 (Appendice J-1) — rendendo insieme la serie un riferimento portante per ogni veicolo elettrico nuovo, rinnovato o ristrutturato. Tutte e cinque le parti sono norme armonizzate ai sensi della Decisione di esecuzione (UE) 2023/2584, con presunzione di conformità per i corrispondenti requisiti essenziali della Direttiva (UE) 2016/797; le Parti 1, 2 e 3 portano inoltre l'emendamento A1:2024 citato dalla decisione modificativa (UE) 2025/424, mentre le Parti 4 e 5 restano citate in GU nella loro edizione 2017 nuda anche se il CENELEC ha nel frattempo pubblicato gli emendamenti A1:2025 (Parte 4) e A1:2024 (Parte 5), non ancora recepiti in Gazzetta Ufficiale — uno scarto che i fascicoli di conformità devono gestire esplicitamente. Usata da fornitori di componenti e sistemi EMS, integratori di veicolo, organismi notificati che valutano il sottosistema energia e gestori dell'infrastruttura che costruiscono la catena di fatturazione.