Railway Applications — Testing and Simulation for the acceptance of running characteristics

Scope

Définit le processus d'évaluation des caractéristiques de comportement dynamique des véhicules ferroviaires sur les réseaux à écartement standard (1435 mm), combinant essais statiques, essais en ligne et simulation pour évaluer la sécurité de circulation, les charges sur la voie et le confort de roulement. C'est la norme d'acceptation centrale en dynamique du véhicule utilisée lors de l'autorisation des véhicules par les fabricants, organismes d'essai et de simulation, évaluateurs et entreprises ferroviaires.

L'EN 14363 définit le processus d'évaluation des caractéristiques de comportement dynamique des véhicules ferroviaires circulant sur les réseaux à écartement standard (1435 mm), combinant essais statiques au banc, essais en ligne et simulation informatique pour évaluer la sécurité de circulation vis-à-vis du déraillement, les charges imposées à l'infrastructure et les caractéristiques de confort et de stabilité de roulement. Elle spécifie les voies d'essai, l'instrumentation de mesure, les critères d'acceptation et les méthodes d'évaluation que fabricants, organismes d'essai et entreprises ferroviaires doivent utiliser pour démontrer que le comportement dynamique d'un véhicule est acceptable avant son autorisation d'exploitation. La norme autorise une combinaison d'essais et de simulation, permettant d'évaluer une conception de véhicule par des essais physiques sur des tronçons de voie représentatifs, complétés par une simulation validée pour les conditions difficiles à tester directement. C'est la norme d'acceptation centrale en dynamique du véhicule appliquée lors de l'autorisation de type de véhicule au niveau de l'UE, utilisée conjointement avec les définitions de masse de véhicule normalisées et le cadre de catégorisation des lignes employés par ailleurs dans le secteur, qui déterminent les conditions de charge auxquelles un véhicule doit être évalué. La norme est actuellement en cours de révision, un remplacement complet (prEN 14363-1, sous CEN/TC 256) étant publiquement en cours d'élaboration, tandis que l'édition 2016+A2:2022 reste entre-temps la référence applicable.