TSI Noise

Scope

Technische Spezifikation für die Interoperabilität, die Lärmemissionsgrenzwerte für Fahrzeuge festlegt – Vorbeifahrt-, Stand-, Anfahr- und Führerstand-Innenraumgeräusch – anwendbar auf Güterwagen, Lokomotiven, Triebzüge und Reisezugwagen. Geändert durch die Verordnung (EU) 2019/774 zur Einführung des Konzepts leiserer Strecken, das die schrittweise Ausrüstung von Güterwagen mit Verbundstoff-Bremssohlen vorsieht, sowie durch die Verordnung (EU) 2023/1694 im Rahmen des TSI-Pakets 2023. Wird von Fahrzeugherstellern, Eisenbahnunternehmen und benannten Stellen bei der EG-Prüfung neuer und modernisierter Fahrzeuge angewendet.

Die Verordnung (EU) Nr. 1304/2014 der Kommission, die Technische Spezifikation für die Interoperabilität Lärm, legt Grenzwerte für Vorbeifahrt-, Stand-, Anfahr- und Führerstand-Innenraumgeräusch für Güterwagen, Lokomotiven, Triebzüge und Reisezugwagen fest, die im EU-Eisenbahnnetz in Betrieb genommen werden. Fahrzeughersteller weisen die Konformität anhand festgelegter Prüfverfahren nach, bevor benannte Stellen eine EG-Prüferklärung ausstellen, und Eisenbahnunternehmen, die bestehende Flotten betreiben, unterliegen den Bestimmungen der TSI, wenn Fahrzeuge wesentlich erneuert oder modernisiert werden. Sie wurde durch die Verordnung (EU) 2019/774 geändert, die Bestimmungen für leisere Strecken einführte und die schrittweise Ausrüstung von Güterwagen mit Verbundstoff-Bremssohlen – die weniger Rollgeräusch erzeugen – auf festgelegten lärmbelasteten Strecken vorschreibt, sowie anschließend durch die Verordnung (EU) 2023/1694 im Rahmen des TSI-Revisionspakets 2023. Die TSI wirkt zusammen mit den strukturellen und bremstechnischen Anforderungen der TSI für Güterwagen sowie für Lokomotiven und Personenwagen, da der Bremssohlentyp ein wesentlicher Faktor für das Rad-Schiene-Rollgeräusch ist. Sie bleibt die maßgebliche Lärmemissionsnorm, die bei der EG-Prüfung neuer und modernisierter Fahrzeuge in der gesamten EU angewendet wird.