TSI Noise

Scope

Spécification technique d'interopérabilité fixant les limites d'émission de bruit pour le matériel roulant — bruit de passage, à l'arrêt, au démarrage et à l'intérieur de la cabine de conduite — applicable aux wagons de marchandises, locomotives, automotrices et voitures. Modifiée par le règlement (UE) 2019/774 introduisant les exigences relatives aux itinéraires plus silencieux imposant le déploiement progressif de semelles de frein composites sur les wagons de marchandises, et par le règlement (UE) 2023/1694 dans le cadre du paquet TSI 2023. Utilisée par les constructeurs de matériel roulant, les entreprises ferroviaires et les organismes notifiés pour la vérification CE des véhicules neufs et modernisés.

Le règlement (UE) n° 1304/2014 de la Commission, la spécification technique d'interopérabilité relative au bruit, fixe les limites d'émission de bruit de passage, à l'arrêt, au démarrage et à l'intérieur de la cabine de conduite pour les wagons de marchandises, locomotives, automotrices et voitures mis en service sur le réseau ferroviaire de l'UE. Les constructeurs de matériel roulant démontrent la conformité au moyen de méthodes d'essai définies avant que les organismes notifiés ne délivrent une déclaration CE de vérification, et les entreprises ferroviaires exploitant des flottes existantes sont soumises aux dispositions de la TSI lorsque des véhicules font l'objet d'un renouvellement ou d'une modernisation substantiels. Elle a été modifiée par le règlement (UE) 2019/774, qui a introduit des dispositions relatives aux itinéraires plus silencieux imposant l'équipement progressif des wagons de marchandises circulant sur des itinéraires bruyants désignés en semelles de frein composites — qui produisent moins de bruit de roulement —, puis par le règlement (UE) 2023/1694 dans le cadre du paquet de révision des TSI de 2023. La TSI s'articule avec les exigences structurelles et de freinage des TSI relatives aux wagons de marchandises et au matériel roulant locomotives et voyageurs, le type de semelle de frein étant un facteur déterminant du bruit de roulement roue-rail. Elle demeure la norme de référence en matière d'émission de bruit appliquée lors de la vérification CE du matériel roulant neuf et modernisé dans l'ensemble de l'UE.