Railway Applications — Testing and Simulation for the acceptance of running characteristics

Scope

Definiert das Verfahren zur Bewertung des Fahrverhaltens von Eisenbahnfahrzeugen auf Netzen mit Normalspur (1435 mm) und kombiniert stationäre Prüfungen, Fahrversuche im Streckennetz und Simulation zur Bewertung von Laufsicherheit, Gleisbelastung und Fahrkomfort. Sie ist die zentrale Fahrzeugdynamik-Abnahmenorm, die bei der Fahrzeuggenehmigung von Herstellern, Prüf- und Simulationsstellen, Bewertungsstellen und Eisenbahnunternehmen angewendet wird.

EN 14363 definiert das Verfahren zur Bewertung des Fahrverhaltens von Eisenbahnfahrzeugen, die auf Normalspurnetzen (1435 mm) verkehren, und kombiniert stationäre Prüfstandsversuche, Fahrversuche im Streckennetz und Computersimulation, um Laufsicherheit gegen Entgleisung, die auf die Infrastruktur ausgeübte Gleisbelastung sowie Fahrkomfort- und Stabilitätseigenschaften zu bewerten. Sie legt Prüfstrecken, Messinstrumentierung, Abnahmekriterien und Bewertungsmethoden fest, die Hersteller, Prüfstellen und Eisenbahnunternehmen anwenden müssen, um nachzuweisen, dass das Fahrverhalten eines Fahrzeugs vor der Betriebsgenehmigung akzeptabel ist. Die Norm erlaubt eine Kombination aus Prüfung und Simulation, sodass eine Fahrzeugkonstruktion durch physische Versuche auf repräsentativen Streckenabschnitten, ergänzt durch validierte Simulation für schwer direkt testbare Bedingungen, bewertet werden kann. Sie ist die zentrale Fahrzeugdynamik-Abnahmenorm, die bei der EU-Fahrzeugbauartzulassung angewendet wird, zusammen mit den an anderer Stelle im Sektor verwendeten Standardfahrzeugmassendefinitionen und dem Streckenkategorierahmen, die die Belastungsbedingungen bestimmen, gegen die ein Fahrzeug bewertet werden muss. Die Norm befindet sich derzeit in Überarbeitung, wobei ein vollständiger Ersatz (prEN 14363-1, unter CEN/TC 256) öffentlich in Arbeit ist, während die Ausgabe 2016+A2:2022 in der Zwischenzeit die anwendbare Referenz bleibt.