Railway applications - Wheelsets and bogies - Part 1: Design method for axles with external journals

Scope

Definiert die Auslegungsmethode für Radsatzwellen mit außenliegenden Achsschenkeln: die zu berücksichtigenden Kräfte und Momente, das Spannungsberechnungsverfahren und die zulässigen Höchstspannungen für die üblichen Achsstahlsorten. Die Ausgabe von 2017 vereinte die frühere EN 13103 (nicht angetrieben) und EN 13104 (angetrieben) zu einer einzigen Methode für Lauf- und Triebachsen und macht sie damit zur Referenz für die Achsauslegung im gesamten europäischen Fahrzeugbestand.

EN 13103-1 definiert die Auslegungsmethode für Eisenbahn-Radsatzwellen mit außenliegenden Achsschenkeln und legt fest, wie die im Betrieb auf eine Achse wirkenden Kräfte und Biegemomente zu berechnen sind, das zugehörige Spannungsberechnungsverfahren sowie die zulässigen Höchstspannungen für die im europäischen Fahrzeugbestand verwendeten üblichen Achsstahlsorten. Die Ausgabe von 2017 vereinte die zuvor getrennten Normen EN 13103 für nicht angetriebene Achsen (Laufachsen) und EN 13104 für angetriebene Achsen (Triebachsen) zu einer einzigen einheitlichen Auslegungsmethode für beide Achstypen. Achskonstrukteure und Hersteller verwenden die Norm zur Dimensionierung neuer Achskonstruktionen und zum Nachweis, dass eine Konstruktion die erforderlichen Sicherheitsmargen gegen Ermüdung und statisches Versagen über die Nutzungsdauer des Fahrzeugs erfüllt. Sie ist eine der zentralen Radsatz- und Drehgestell-Auslegungsnormen, auf die bei der Bauartzulassung von Fahrzeugen verwiesen wird, und Teil der technischen Grundlage, auf die sich benannte Stellen bei der Bewertung der Konformität des Laufwerks stützen. Die aktuell geltende Ausgabe ist EN 13103-1:2017+A1:2022.