NHSRCL Completa 5 km di Scavo nel Tunnel del Treno ad Alta Velocità Mumbai-Ahmedabad
La National High Speed Rail Corporation ha completato 5 km di scavo del tunnel sul corridoio del treno ad alta velocità Mumbai-Ahmedabad e ha avviato l'installazione dei sistemi critici all'interno della sezione sotterranea di 21 km tra il Bandra Kurla Complex e Shilphata.
Questo progresso rappresenta un punto di svolta tecnico per il primo progetto ferroviario ad alta velocità dell'India. Il passaggio dallo scavo all'installazione dei sistemi dimostra che il progetto ha superato la fase di costruzione sotterranea più impegnativa. Il tunnel da 21 km costituisce la sezione sotterranea continua più lunga dell'intero corridoio di 508 km, richiedendo tecniche di perforazione specializzate e impermeabilizzazione nelle difficili condizioni geologiche di Mumbai.
NHSRCL non ha comunicato tempistiche precise per il completamento dei restanti 16 km di scavo né per la fase di installazione dei sistemi. Il tunnel ospiterà treni che viaggeranno a 320 km/h, richiedendo sistemi avanzati di ventilazione, sicurezza antincendio e accesso di emergenza. Appaltatori giapponesi guidano i lavori di costruzione utilizzando talpe meccaniche progettate per le condizioni di suolo misto e roccia tipiche di Mumbai. La sezione sotterranea includerà stazioni presso il Bandra Kurla Complex e Thane, entrambe richiedenti una complessa integrazione con le reti di trasporto esistenti.
Il progetto Mumbai-Ahmedabad affronta pressioni crescenti sui costi, con stime salite dall'originale ₹1,08 trilioni a oltre ₹1,4 trilioni. I ritardi nella costruzione hanno posticipato l'obiettivo di completamento dal 2023 al 2028. L'avanzamento del tunnel costituisce un punto di riferimento per progetti ferroviari ad alta velocità analoghi previsti in tutta l'India, tra cui i corridoi Delhi-Varanasi e Chennai-Mysuru, che richiedono anch'essi estesi lavori di galleria in aree urbane.