La ferrovia ad alta velocità Mumbai-Ahmedabad in India raggiunge l'80% di completamento, apertura nel 2027 confermata
Il primo corridoio ferroviario ad alta velocità dell'India, il progetto Mumbai-Ahmedabad, ha raggiunto l'80% di completamento della costruzione, con la sezione iniziale Surat-Billimora prevista per entrare in esercizio nel 2027. Il ministro delle ferrovie Ashwini Vaishnaw ha confermato il calendario durante una conversazione con i giornalisti a Sanand, Gujarat, il 4 luglio 2026, osservando che il progetto si estenderà successivamente in fasi verso Vapi, Ahmedabad e infine Mumbai.
Il traguardo costruttivo rappresenta un progresso significativo per l'ingresso dell'India nelle operazioni ferroviarie ad alta velocità. La strategia di apertura per fasi consente l'avvio del servizio di linea sulla sezione meridionale completata mentre i lavori continuano sugli approcci urbani più complessi verso Mumbai. L'India si unirà a un piccolo gruppo di nazioni che gestiscono corridoi ferroviari dedicati ad alta velocità a velocità superiori a 250 km/h. L'apertura di Surat-Billimora fornirà una base operativa per il trasferimento tecnologico delle ferrovie ad alta velocità e l'addestramento dell'equipaggio in vista del lancio del corridoio completo.
La costruzione procede su fondamenta, pile, posa dei binari e installazione delle attrezzature aeree lungo l'allineamento, con i principali lavori di attraversamento fluviale in corso sul Narmada, Tapi, Mahi e Sabarmati. Questi attraversamenti fluviali rappresentano opere di ingegneria critica che richiedono progetti specializzati di fondazione e campata per le operazioni ad alta velocità.
La costruzione delle stazioni è in corso in 10 sedi lungo il corridoio. Le stazioni di Vapi, Bilimora, Surat e Bandra-Kurla Complex sono in fasi avanzate, mentre la costruzione procede a ritmo sostenuto a Bharuch, Vadodara, Anand, Nadiad, Ahmedabad e Sabarmati. I lavori alle stazioni includono piattaforme progettate per l'imbarco dei treni ad alta velocità, strutture di circolazione dei passeggeri e integrazione con le reti di trasporto esistenti. Vaishnaw ha descritto la costruzione come in corso a un ritmo rapido durante le sue osservazioni ai giornalisti.
Il corridoio Mumbai-Ahmedabad fa parte del piano di sviluppo più ampio delle ferrovie ad alta velocità dell'India. L'allineamento di 508 km ridurrà i tempi di percorrenza tra la capitale finanziaria dell'India e la città più grande del Gujarat da circa 7 ore in ferrovia convenzionale a meno di 3 ore. Il progetto impiega la tecnologia Shinkansen giapponese secondo un accordo bilaterale, con il materiale rotabile e i sistemi di segnalamento forniti da produttori giapponesi. La costruzione è iniziata nel 2017 in seguito a un accordo quadro firmato durante una visita di stato.