EN 16186-1 — Railway applications — Driver's cab — Part 1: Anthropometric data and visibility (series 16186-1 to -8)

Scope

Spécifie les données anthropométriques de référence et les exigences de visibilité avant de la cabine de conduite du matériel roulant de ligne — la base géométrique de l'aménagement de la cabine, des points de référence oculaire du conducteur et de la conception des lignes de vue. Fait partie d'une série EN 16186 en 8 parties, scindée en une sous-série ligne (parties 1 à 4 : visibilité, intégration des affichages, conception des affichages, aménagement/accès) et une sous-série tramway parallèle (parties 5 à 8) ; les parties 1, 2 et 3 sont harmonisées au titre de la directive Interopérabilité.

L'EN 16186-1 donne à la cabine de conduite son point de départ géométrique : le mannequin anthropométrique et les plages de centiles que la cabine doit accueillir, le point de référence oculaire du conducteur, et l'enveloppe de visibilité avant — les angles et distances auxquels le conducteur doit pouvoir voir signaux, voie et quais — autour desquels tout le reste de la cabine (hauteur de pupitre, emplacement des affichages, limites d'obstruction des montants) est conçu. La partie 2 spécifie ensuite comment affichages, commandes et indicateurs s'intègrent dans cet aménagement, et la partie 3 la conception des affichages eux-mêmes pour les véhicules lourds de ligne ; une quatrième partie ligne (EN 16186-4:2019, aménagement et accès) existe mais n'a pas été ajoutée à la liste harmonisée au JO. Une sous-série tramway parallèle (parties 5 à 8, publiées entre 2021 et 2025) reprend les quatre mêmes thèmes pour le tramway et n'est pas harmonisée à la STI, la conception des tramways sortant du champ de la directive (UE) 2016/797. Les parties 1, 2 et 3 sont des normes harmonisées au titre de la décision d'exécution (UE) 2023/2584 (annexe I, lignes 59 à 61), avec présomption de conformité aux exigences essentielles de cabine de conduite de la STI LOC&PAS. À signaler dans tout dossier de conformité, un véritable écart d'édition : le Journal officiel cite l'édition de base de la partie 1 comme EN 16186-1:2014+A1:2018, tandis que les catalogues nationaux CENELEC actuels (evs.ee, BSI) indiquent EN 16186-1:2015+A1:2018 comme édition de base — même amendement, un an d'écart sur l'année de base citée, non encore réconcilié dans les sources vérifiées. Utilisée par les concepteurs d'aménagement intérieur de cabine, les fournisseurs de pupitre de conduite et d'affichages, et les organismes notifiés évaluant la conformité ergonomique et de visibilité.