EN 13979-1 — Railway applications — Wheelsets and bogies — Monobloc wheels — Technical approval procedure — Part 1: Forged and rolled wheels

Scope

Fixe la procédure d'approbation technique des roues monobloc (forgées et laminées) : la méthodologie de calcul de résistance mécanique, la vérification thermomécanique (freinage sur bandage) ainsi que les contrôles de fatigue et de conformité de fabrication qu'une nouvelle conception de roue et son fabricant doivent satisfaire avant que la roue ne soit admise en service. Directement incorporée par référence dans l'appendice J-1 de la STI LOC&PAS (indice 40), rendant ses clauses de vérification de conception obligatoires pour l'approbation de la roue indépendamment de la voie distincte des normes harmonisées.

L'EN 13979-1 est la norme charnière pour une nouvelle conception de roue : calculs de résistance mécanique selon les trois cas de charge déterminants (voie droite, courbe avec contact du boudin, appareils de voie avec contact côté intérieur du boudin), vérification thermomécanique pour les roues freinées sur bandage où la chaleur de freinage entre en concurrence avec la résistance mécanique, une méthodologie de limite de fatigue et — lorsque le calcul seul ne peut démontrer les marges requises — le programme d'essais physiques qui comble l'écart. Elle s'articule avec l'EN 13262 (matériau de la roue et vérification produit), qui régit le contrôle qualité de fabrication une fois une conception approuvée selon la procédure de l'EN 13979-1. La norme occupe une position réglementaire singulière qu'il convient de consigner précisément : sa méthodologie de clause 7/8 est directement et obligatoirement intégrée à la STI LOC&PAS via l'appendice J-1 (indice 40, à l'édition EN 13979-1:2020), un mécanisme juridique distinct de — et indépendant de — la voie des normes harmonisées de l'article 13. L'ANCIENNE édition (EN 13979-1:2003+A2:2011) a d'ailleurs été formellement retirée de la liste harmonisée de l'article 13 (annexe I) de la décision d'exécution (UE) 2023/2584 le 21 novembre 2023, sans qu'aucune édition de remplacement ne soit ajoutée à cette annexe ; l'EN 13979-1 ne porte donc aujourd'hui aucune présomption de conformité autonome au titre de l'article 13, bien que sa méthodologie reste une référence STI obligatoire. L'édition actuellement commercialisée est l'EN 13979-1:2023. Les fabricants de roues, les ingénieurs véhicule responsables de la justification de conception roue/essieu, et les organismes notifiés évaluant le sous-système essieux montés sont les utilisateurs principaux de la norme.