Le premier métro sans conducteur Siemens arrive pour la ligne aéroportuaire de Sydney

Siemens Mobility a livré le premier des 12 trains sans conducteur destinés à la Sydney Metro - Western Sydney Airport, ouvrant la phase d'essais et de mise en service de la ligne de 23 km qui reliera le Grand Ouest de Sydney à l'aéroport international de Western Sydney (Nancy-Bird Walton) ainsi qu'au nouveau Bradfield City Centre.

Le train à trois voitures repose sur la plateforme Inspiro High Capacity et circulera en GoA 4, soit en mode entièrement sans surveillance. Les aménagements intérieurs sont adaptés au trafic aéroportuaire, avec de larges doubles portes pour faciliter l'embarquement, des allées plus spacieuses et une combinaison de places assises et debout.

La rame est arrivée après des essais menés à Vienne et au centre d'essais et de validation de Siemens Mobility à Wildenrath, en Allemagne, notamment des tests en chambre climatique. Elle rejoint désormais l'installation de remisage et de maintenance d'Orchard Hills, en Nouvelle-Galles du Sud, avant de circuler sur la ligne principale.

Siemens Mobility fait partie du consortium Parklife Metro, aux côtés de Plenary Group, Webuild et RATP Dev, qui a remporté le contrat en 2022 — le premier projet ferroviaire clé en main d'Australie, réalisé sous forme de partenariat public-privé. La part propre de Siemens dans ce contrat est estimée à environ 1,5 milliard de dollars ; la valeur totale du contrat du consortium n'a pas été divulguée. Le périmètre couvre les trains, la signalisation, l'électrification, les télécommunications, les portes palières et le dépôt, et marque le premier déploiement en Australie de la plateforme de supervision Railigent X de Siemens. Il s'agit également de la première flotte de métros Siemens livrée en Australie depuis 2006. L'aéroport doit ouvrir en octobre 2026.