La ligne de train à grande vitesse Mumbai-Ahmedabad en Inde atteint 80% d'achèvement, ouverture confirmée en 2027
Le premier corridor ferroviaire à grande vitesse de l'Inde, le projet Mumbai-Ahmedabad, a atteint 80% d'achèvement des travaux de construction, la section initiale Surat-Billimora devant devenir opérationnelle en 2027. Le ministre des chemins de fer Ashwini Vaishnaw a confirmé le calendrier en s'adressant aux journalistes à Sanand, Gujarat, le 4 juillet 2026, notant que le projet s'étendra ensuite par phases vers Vapi, Ahmedabad et enfin Mumbai.
Cet étape de la construction marque une avancée significative dans l'entrée de l'Inde dans les opérations ferroviaires à grande vitesse. La stratégie d'ouverture progressive permet au service commercial de commencer sur la section sud achevée tandis que les travaux se poursuivent sur les approches urbaines plus complexes vers Mumbai. L'Inde rejoindra un petit groupe de nations exploitant des corridors ferroviaires à grande vitesse dédiés à des vitesses supérieures à 250 km/h. L'ouverture de Surat-Billimora fournira un banc d'essai opérationnel pour le transfert de technologie ferroviaire à grande vitesse et la formation du personnel avant le lancement du corridor complet.
La construction progresse sur les fondations, les piles, la pose des voies et l'installation de l'équipement suspendu le long de l'alignement, les travaux majeurs de franchissement de rivières étant en cours sur les rivières Narmada, Tapi, Mahi et Sabarmati. Ces franchissements de rivières représentent des travaux d'ingénierie critiques nécessitant des conceptions de fondations et de portées spécialisées pour les opérations à grande vitesse.
La construction des gares progresse sur 10 sites le long du corridor. Les gares de Vapi, Bilimora, Surat et Bandra-Kurla Complex sont à des stades avancés, tandis que la construction se poursuit rapidement à Bharuch, Vadodara, Anand, Nadiad, Ahmedabad et Sabarmati. Les travaux de gares comprennent des quais conçus pour l'embarquement de trains à grande vitesse, des installations de circulation des passagers et l'intégration aux réseaux de transport existants. Vaishnaw a décrit la construction comme progressant à un rythme rapide lors de ses remarques adressées aux journalistes.
Le corridor Mumbai-Ahmedabad s'inscrit dans le cadre du plan plus large de développement ferroviaire à grande vitesse de l'Inde. L'alignement de 508 km réduira les temps de trajets entre la capitale financière de l'Inde et la plus grande ville du Gujarat d'environ 7 heures en train conventionnel à moins de 3 heures. Le projet emploie la technologie Shinkansen japonaise en vertu d'un accord bilatéral, les matériels roulants et les systèmes de signalisation étant fournis par des fabricants japonais. La construction a commencé en 2017 suite à un accord cadre signé lors d'une visite d'État.