Le corridor ferroviaire à grande vitesse Mumbai-Ahmedabad en Inde atteint 80 % d'avancement, ouverture confirmée en 2027
Le premier corridor ferroviaire à grande vitesse d'Inde, le projet Mumbai-Ahmedabad, a atteint 80 % d'avancement des travaux de construction. La section initiale Surat-Billimora est prévue pour entrer en service en 2027. Le ministre des Chemins de fer Ashwini Vaishnaw a confirmé ce calendrier lors d'une déclaration aux journalistes à Sanand, Gujarat, le 4 juillet 2026, précisant que le projet s'étendra ensuite par phases jusqu'à Vapi, Ahmedabad et enfin Mumbai.
Cette étape dans l'avancement des travaux marque une progression significative dans l'entrée de l'Inde dans le domaine de l'exploitation ferroviaire à grande vitesse. La stratégie d'ouverture progressive permettra de lancer le service commercial sur la section sud déjà achevée, tandis que les travaux se poursuivent sur les approches urbaines plus complexes de Mumbai. L'Inde rejoindra ainsi un petit groupe de nations exploitant des corridors ferroviaires à grande vitesse dédiés à des vitesses supérieures à 250 km/h. L'ouverture de la section Surat-Billimora servira de banc d'essai opérationnel pour le transfert de technologie ferroviaire à grande vitesse et la formation des équipes, avant le lancement de l'intégralité du corridor.
Les travaux de construction avancent sur les fondations, les piles, la pose de voie et l'installation des équipements de ligne aérienne le long du tracé, avec d'importants ouvrages de franchissement de rivières en cours sur la Narmada, la Tapi, la Mahi et la Sabarmati. Ces franchissements constituent des ouvrages d'ingénierie critiques, nécessitant des conceptions de fondations et de portées spécialisées pour des opérations à grande vitesse.
La construction des gares progresse sur 10 sites le long du corridor. Les gares de Vapi, Bilimora, Surat et Bandra-Kurla Complex sont à des stades avancés, tandis que les travaux avancent rapidement à Bharuch, Vadodara, Anand, Nadiad, Ahmedabad et Sabarmati. Ces travaux comprennent des quais conçus pour l'embarquement dans des trains à grande vitesse, des espaces de circulation pour les passagers ainsi que l'intégration avec les réseaux de transport existants. Vaishnaw a décrit l'avancement des travaux comme rapide lors de ses déclarations aux journalistes.
Le corridor Mumbai-Ahmedabad s'inscrit dans le cadre du plan de développement ferroviaire à grande vitesse plus large de l'Inde. Le tracé de 508 km réduira les temps de trajet entre la capitale financière de l'Inde et la plus grande ville du Gujarat, en les faisant passer d'environ 7 heures par voie ferroviaire conventionnelle à moins de 3 heures. Le projet utilise la technologie japonaise Shinkansen dans le cadre d'un accord bilatéral, avec un matériel roulant et des systèmes de signalisation fournis par des fabricants japonais. La construction a débuté en 2017 à la suite d'un accord-cadre signé lors d'une visite d'État.