NHSRCL Completa 5 km de Excavación en el Túnel del Tren Bala Mumbai-Ahmedabad
La Corporación Nacional de Ferrocarril de Alta Velocidad ha completado 5 km de excavación del túnel en el corredor del tren bala Mumbai-Ahmedabad y ha comenzado a instalar sistemas críticos en el interior del tramo subterráneo de 21 km que discurre entre Bandra Kurla Complex y Shilphata.
Este avance marca un punto de inflexión técnico para el primer proyecto ferroviario de alta velocidad de la India. El paso de la fase de excavación a la instalación de sistemas demuestra que el proyecto ha superado la etapa de construcción subterránea más exigente. El túnel de 21 km representa el tramo subterráneo continuo más largo del corredor de 508 km, y ha requerido técnicas especializadas de perforación e impermeabilización en las complejas condiciones geológicas de Mumbai.
NHSRCL no ha revelado plazos concretos para completar los 16 km restantes de excavación ni para la fase de instalación de sistemas. El túnel albergará trenes que circularán a 320 km/h, lo que exige sistemas avanzados de ventilación, seguridad contra incendios y acceso de emergencia. Contratistas japoneses dirigen la construcción utilizando tuneladoras diseñadas para las condiciones mixtas de suelo y roca características de Mumbai. El tramo subterráneo incluirá estaciones en Bandra Kurla Complex y Thane, cuya integración con las redes de transporte existentes presenta una complejidad considerable.
El proyecto Mumbai-Ahmedabad enfrenta una presión creciente sobre los costes, con estimaciones que han escalado desde los ₹1,08 billones originales hasta más de ₹1,4 billones. Los retrasos en la construcción han desplazado el objetivo de finalización de 2023 a 2028. El avance en el túnel sirve como referencia para otros proyectos ferroviarios de alta velocidad planificados en toda la India, incluidos los corredores Delhi-Varanasi y Chennai-Mysuru, que también requerirán una perforación extensiva en entornos urbanos.