Proyecto de 398 mil millones de rupias de los Ferrocarriles Indios tiende 1.929 km de cable de fibra para Kavach
Los Ferrocarriles Indios han aprobado un proyecto de 398,36 millones de rupias para instalar cable de fibra óptica a lo largo de 1.929 km de red en las divisiones de Ahmedabad y Ratlam del Western Railway. La infraestructura servirá de soporte para el despliegue de Kavach, el sistema de protección automática de trenes del operador.
La red troncal de fibra óptica constituye un habilitador fundamental para el despliegue nacional de Kavach en India, ya que aborda el déficit de infraestructura de comunicaciones que ha retrasado la implantación de esta tecnología de prevención de colisiones. La red basada en Long Term Evolution proporcionará la conectividad de alto ancho de banda y baja latencia imprescindible para el control de trenes en tiempo real y la transmisión de datos de señalización. Esta base técnica sitúa a los Ferrocarriles Indios en condiciones de acelerar la implantación del sistema de seguridad en toda su red de 68.000 km, donde la cobertura de protección automática de trenes sigue siendo limitada en comparación con las redes europeas y del este asiático.
El proyecto contempla la instalación de cable óptico de 2x48 fibras a lo largo de 1.456 km de red en la división de Ahmedabad y 473 km en la división de Ratlam. Los trabajos se enmarcan en un proyecto paraguas más amplio de 27.693 millones de rupias destinado a la provisión de Kavach con red troncal LTE en los Ferrocarriles Indios dentro del Programa de Obras 2024-25. El Western Railway ha recibido una asignación específica de 2.800 millones de rupias dentro de este programa.
Kavach aplica automáticamente los frenos cuando se omiten señales o cuando los trenes se aproximan a situaciones de posible colisión. El sistema ha cobrado mayor urgencia tras los recientes accidentes ferroviarios que pusieron de manifiesto las carencias en la infraestructura de seguridad de India. Los Ferrocarriles Indios han destinado más de 34.000 millones de rupias en los últimos tres años a mejoras de infraestructura, siendo las redes de comunicación un pilar central de la estrategia de modernización, que aspira a equipararse a los estándares internacionales de seguridad al tiempo que da soporte a la cuarta red ferroviaria más grande del mundo por volumen de pasajeros.