Railway applications - Crashworthiness requirements for rail vehicles

Scope

Legt Anforderungen an die passive Sicherheit (Crashsicherheit) von Eisenbahnfahrzeugstrukturen fest und definiert Referenzkollisionsszenarien sowie Kriterien für Energieabsorption, Überlebensraum und Überkletterschutz je Fahrzeugbaukategorie. Sie regelt die strukturelle Crashauslegung neuer Lokomotiven, Triebzüge und Wagen und wird von Herstellern und Bewertungsstellen im Rahmen der LOC&PAS TSI angewendet.

EN 15227 legt die Anforderungen an die passive Sicherheit, also die Crashsicherheit, von Eisenbahnfahrzeugstrukturen fest und definiert einen Satz von Referenzkollisionsszenarien, gegen die eine Fahrzeugkonstruktion bewertet werden muss, zusammen mit den Kriterien für Energieabsorption, Erhalt des Überlebensraums und Überkletterschutz, die die Struktur in jedem Szenario erfüllen muss. Fahrzeuge werden je nach vorgesehenem Einsatzumfeld -- etwa Hauptstrecken-Reisezugfahrzeuge oder Fahrzeuge, die voraussichtlich mit unterschiedlichen Verkehrsarten das Gleis teilen -- einer von mehreren Crashsicherheitskategorien zugeordnet, wobei jede Kategorie mit einem spezifischen Satz von Kollisionsszenarien und Abnahmekriterien verbunden ist. Hersteller weisen die Konformität durch eine Kombination aus Berechnung, Computersimulation und, wo erforderlich, physischer Crashprüfung von Strukturelementen oder vollständigen Fahrzeugabschnitten nach, wobei die Ergebnisse von unabhängigen Bewertungsstellen im Rahmen der Fahrzeugbauartzulassung geprüft werden. Die Norm wird von Herstellern und Bewertungsstellen im Rahmen der TSI für Lokomotiven und Personenfahrzeuge (LOC&PAS) angewendet, die sie als verbindliche Crashsicherheitsnorm für neue Fahrzeugkonstruktionen referenziert. Die aktuell geltende Ausgabe ist EN 15227:2020+A1:2024.