Indische Eisenbahnen: Rs-398-Mrd.-Projekt verlegt 1.929 km Glasfaserkabel für Kavach
Indian Railways hat ein Projekt im Wert von Rs 398,36 Crore genehmigt, um Glasfaserkabel über 1.929 Streckenkilometer in den Divisionen Ahmedabad und Ratlam der Western Railway zu verlegen. Die Infrastruktur soll die Einführung von Kavach unterstützen, dem automatischen Zugschutzsystem des Betreibers.
Das Glasfaser-Backbone stellt einen entscheidenden Grundbaustein für den landesweiten Kavach-Einsatz in Indien dar und schließt die kommunikationsinfrastrukturellen Lücken, die den Rollout der Kollisionsvermeidungstechnologie bislang verzögert haben. Das auf Long Term Evolution basierende Netz wird die hochbandbreitige, latenzarme Konnektivität bereitstellen, die für die Echtzeitsteuerung von Zügen und die Übertragung von Signaldaten unerlässlich ist. Dieses technische Fundament versetzt Indian Railways in die Lage, die Implementierung des Sicherheitssystems in seinem 68.000 km umfassenden Netz zu beschleunigen, wo die Abdeckung durch automatische Zugschutzsysteme im Vergleich zu europäischen und ostasiatischen Netzen noch begrenzt ist.
Das Projekt umfasst die Verlegung von 2x48-Faser-Glasfaserkabeln über 1.456 Streckenkilometer in der Division Ahmedabad sowie über 473 Streckenkilometer in der Division Ratlam. Die Arbeiten sind Teil eines übergeordneten Rahmenprojekts im Wert von Rs 27.693 Crore für die Bereitstellung von Kavach mit LTE-Kommunikations-Backbone im gesamten Netz von Indian Railways im Rahmen des Arbeitsprogramms 2024-25. Western Railway hat innerhalb dieses Programms eine dedizierte Mittelzuweisung von Rs 2.800 Crore erhalten.
Kavach betätigt automatisch die Bremsen, wenn Signale überfahren werden oder Züge auf Kollisionskurs geraten. Das System hat seit jüngsten Zugunfällen, die Lücken in Indiens Sicherheitsinfrastruktur aufgezeigt haben, an Dringlichkeit gewonnen. Indian Railways hat in den vergangenen drei Jahren über Rs 34.000 Crore für Infrastrukturmodernisierungen bereitgestellt, wobei Kommunikationsnetze einen zentralen Bestandteil der Modernisierungsstrategie bilden. Diese zielt darauf ab, internationale Sicherheitsstandards zu erfüllen und zugleich das viertgrößte Eisenbahnnetz der Welt nach Fahrgastaufkommen weiterzuentwickeln.