Indien nimmt Wasserstoffzug auf der Strecke Jind-Sonipat in Betrieb
Indian Railways hat am 17. Juli 2026 seinen ersten wasserstoffbetriebenen Brennstoffzellenzug in Betrieb genommen. Die zehnwagige Einheit wird auf dem 89 km langen Abschnitt Jind-Sonipat der Northern Railway im Bundesstaat Haryana eingesetzt. Der Zug, der in der Presseberichterstattung inoffiziell als „NaMo Green Rail" bezeichnet wird, verbindet Jind Junction, Gohana Junction und Sonipat und bedient Zwischenhalte wie Jind City, Pandu Pindara Junction, Lalit Khera Halt, Bhambhewa, Isapur Kheri Halt, Butane Halt, Khandrai Halt, Rabrah Halt, Lath Halt, Mohana, Barwasni Halt und Sonipat New.
Der Triebzug wird von einem 1200 kW starken Wasserstoffbrennstoffzellen-Antriebssystem angetrieben und bietet Platz für rund 2.600 Fahrgäste. Die maximal zugelassene Betriebsgeschwindigkeit beträgt 75 km/h, die Auslegungsgeschwindigkeit liegt bei 110 km/h. Die zehnwagige Konfiguration besteht aus zwei Hydrogen Driving Power Cars (DPCs) – je einem an jedem Ende – sowie acht Trailer Coaches (TCs). Jeder DPC enthält Brennstoffzellen, Lithiumeisenphosphat-Batterien (LFP) und Wasserstoffspeicherzylinder, die gemeinsam die Traktionsleistung bereitstellen und dabei Lastspitzen sowie die Rekuperationsbremsung steuern.
Der Zug erzeugt den benötigten Strom an Bord mithilfe von Wasserstoff, sodass herkömmliche fossile Traktionsquellen entfallen. Die primäre Energiequelle ist eine Proton Exchange Membrane Fuel Cell (PEMFC), die durch eine chemische Reaktion zwischen Wasserstoff und Sauerstoff über eine protonenleitende Membran Strom erzeugt und dabei lediglich Wärme und Wasserdampf als Nebenprodukte freisetzt. Wasserstoff ist ein energiereicher Kraftstoff mit 120 MJ/kg gegenüber 43 MJ/kg bei Diesel.
In Jind, Haryana, wurde die größte Wasserstoffspeicher- und Betankungsanlage des Landes für den Eisenbahnbetrieb errichtet, die bis zu 3.000 kg Wasserstoff auf einmal lagern kann. Die Petroleum and Explosives Safety Organisation (PESO) hat die erforderliche Genehmigung für die Anlage erteilt, die gemäß den Normen NFPA-2 und ISO 19880 konzipiert wurde. Das gesamte System wurde einer unabhängigen sicherheitstechnischen Bewertung durch TÜV SÜD, Deutschland, unterzogen. In Shakurbasti in Delhi wurde eine eigene Wartungseinrichtung zur Unterstützung des Wasserstoffzugbetriebs eingerichtet.
Indian Railways hat den Zug auf Grundlage der Spezifikationen der Research, Design & Standards Organisation (RDSO) entwickelt; die Systemintegration übernahm Medha Servo Drives. Der Einsatz auf dem Abschnitt Jind-Sonipat soll als Pilotprojekt die Machbarkeit der Wasserstoffbrennstoffzellentechnologie für den Personenschienenverkehr in Indien demonstrieren.
Wasserstoffbrennstoffzellentechnologie hat sich weltweit als Alternative zu diesel- und elektrischen Traktionssystemen etabliert. Der Zug markiert Indiens Einstieg in den wasserstoffbetriebenen Schienenverkehr; der Abschnitt Jind-Sonipat dient als operativer Testbetrieb für das neue Antriebssystem. Auf der Strecke sind täglich zwei Hin- und Rückfahrten geplant.