La Sovrastruttura della Stazione del Treno Proiettile di Vadodara Prende Forma Sopra la Banchina 7
La costruzione della stazione ferroviaria ad alta velocità di Vadodara ha raggiunto la fase strutturale finale: la gettata delle solette è completata ai livelli del concorso, del binario e delle banchine, e il montaggio delle strutture in acciaio è ora in corso, secondo gli aggiornamenti di progetto della National High Speed Rail Corporation Limited (NHSRCL) indiana.
La stazione viene edificata direttamente sopra la banchina n. 7 dell'attuale Vadodara Junction, con un progetto di integrazione verticale concepito per consentire ai passeggeri di spostarsi tra il treno proiettile e i servizi convenzionali delle Indian Railways senza uscire dal complesso stazionario. L'architettura si ispira all'albero del banyan, privilegiando la luce naturale e le viste verso il cielo aperto, e includerà aree di attesa, spazi per la cura dei neonati e superfici commerciali accanto alle banchine passeggeri.
Vadodara è una delle 12 stazioni del corridoio ad alta velocità Mumbai-Ahmedabad di 508 km, il primo progetto di treno proiettile dell'India, realizzato con la tecnologia e i finanziamenti giapponesi dello Shinkansen. Il Ministro delle Ferrovie Ashwini Vaishnaw ha dichiarato che il tratto di 47 km Surat-Bilimora è previsto per l'apertura il 15 agosto 2027, come primo segmento a entrare in esercizio, con le sezioni rimanenti che seguiranno progressivamente.
Il progetto ha subito anni di ritardi nell'acquisizione dei terreni, in particolare nel Maharashtra. Vaishnaw ha affermato che l'intero corridoio Mumbai-Ahmedabad dovrebbe essere operativo entro il 2029, indicando l'avanzamento complessivo del progetto a circa il 80%. I progressi strutturali nelle singole stazioni, come Vadodara, segnalano tuttavia che la fase delle opere civili è ormai ben avanzata nel Gujarat, dove l'acquisizione dei terreni ha proceduto più rapidamente rispetto allo stato confinante.