La superstructure de la gare du train à grande vitesse de Vadodara prend forme au-dessus du quai 7

La construction de la gare ferroviaire à grande vitesse de Vadodara a atteint sa phase structurelle finale : le coulage des dalles est terminé aux niveaux du hall, des voies et des quais, et le montage de la charpente métallique est désormais en cours, selon les mises à jour du projet communiquées par la National High Speed Rail Corporation Limited (NHSRCL) de l'Inde.

La gare est construite directement au-dessus du quai n° 7 de la gare de jonction de Vadodara existante, une conception à intégration verticale destinée à permettre aux passagers de passer du train à grande vitesse aux services conventionnels d'Indian Railways sans quitter l'enceinte de la gare. L'architecture s'inspire du banian, en privilégiant la lumière naturelle et les vues sur le ciel ouvert, et comprendra des espaces d'attente, des espaces de puériculture et des commerces, en plus des quais voyageurs.

Vadodara est l'une des 12 gares du corridor grande vitesse Mumbai-Ahmedabad de 508 km, premier projet de train à grande vitesse de l'Inde, construit grâce à la technologie et au financement japonais du Shinkansen. Le ministre des Chemins de fer Ashwini Vaishnaw a indiqué que la section de 47 km Surat-Bilimora devrait ouvrir le 15 août 2027, constituant le premier tronçon mis en service, les sections restantes suivant progressivement.

Le projet a connu des années de retards liés à l'acquisition foncière, notamment au Maharashtra. Vaishnaw a déclaré que la totalité du corridor Mumbai-Ahmedabad devrait être opérationnelle d'ici 2029, et a estimé l'avancement global du projet à près de 80 %. Les progrès structurels enregistrés dans des gares individuelles telles que Vadodara témoignent néanmoins du fait que la phase de génie civil est désormais bien avancée au Gujarat, où l'acquisition des terrains a progressé plus rapidement que dans l'État voisin.