La superestructura de la estación del tren bala de Vadodara toma forma sobre el andén 7
La construcción de la estación de Alta Velocidad de Vadodara ha alcanzado su fase estructural final: el colado de losas ha concluido en los niveles de vestíbulo, vía y andén, y el montaje de acero está ya en marcha, según las actualizaciones del proyecto difundidas por la Corporación Nacional de Ferrocarriles de Alta Velocidad de India (NHSRCL).
La estación se está construyendo directamente sobre el andén n.º 7 de la actual Vadodara Junction, un diseño de integración vertical concebido para que los pasajeros puedan desplazarse entre el tren bala y los servicios convencionales de Indian Railways sin abandonar el complejo estacional. La arquitectura se inspira en el árbol de banyan, con prioridad para la luz natural y las vistas al cielo abierto, e incluirá zonas de espera, instalaciones para el cuidado de bebés y espacios comerciales junto a los andenes de pasajeros.
Vadodara es una de las 12 estaciones del corredor de Alta Velocidad Mumbai-Ahmedabad de 508 km, el primer proyecto de tren bala de India, construido con tecnología y financiación japonesas del Shinkansen. El ministro de Ferrocarriles, Ashwini Vaishnaw, ha señalado que el tramo Surat-Bilimora de 47 km tiene como objetivo inaugurarse el 15 de agosto de 2027, siendo el primer trecho en entrar en servicio, con los tramos restantes incorporándose de forma progresiva.
El proyecto ha sufrido años de retrasos en la adquisición de terrenos, en particular en Maharashtra. Vaishnaw ha indicado que se espera que el corredor completo Mumbai-Ahmedabad esté operativo en 2029, y ha situado el avance global del proyecto en cerca del 80%. El progreso estructural en estaciones individuales como Vadodara indica, no obstante, que la fase de obras civiles está ya muy avanzada en Gujarat, donde la adquisición de terrenos se desarrolló con mayor celeridad que en el estado vecino.