EN 13979-1 — Railway applications — Wheelsets and bogies — Monobloc wheels — Technical approval procedure — Part 1: Forged and rolled wheels

Scope

Legt das technische Zulassungsverfahren für Monoblockräder (geschmiedet und gewalzt) fest: die Methodik zur Berechnung der mechanischen Festigkeit, den thermomechanischen Nachweis (Klotzbremsung am Radreifen) sowie die Ermüdungs- und Fertigungskonformitätsprüfungen, die ein neuer Radentwurf und sein Hersteller bestehen müssen, bevor das Rad in Betrieb genommen wird. Direkt und verpflichtend in Anhang J-1 der TSI LOC&PAS (Index 40) einbezogen, wodurch ihre Auslegungsnachweis-Klauseln unabhängig vom gesonderten Weg über harmonisierte Normen für die Radzulassung verbindlich werden.

EN 13979-1 ist die Torwächter-Norm für einen neuen Radentwurf: Festigkeitsberechnungen nach den drei maßgebenden Lastfällen (gerades Gleis, Kurve mit Spurkranzberührung, Weichen und Kreuzungen mit Berührung an der Spurkranzinnenseite), thermomechanischer Nachweis für klotzgebremste Räder, bei denen Bremswärme mit der mechanischen Festigkeit konkurriert, eine Ermüdungsgrenz-Methodik und — wo die Berechnung allein die geforderten Sicherheiten nicht nachweisen kann — das physische Prüfprogramm, das die Lücke schließt. Sie wirkt zusammen mit EN 13262 (Radwerkstoff und Produktverifikation), die die Fertigungsqualitätssicherung übernimmt, sobald ein Entwurf nach dem Verfahren der EN 13979-1 freigegeben wurde. Die Norm hat eine ungewöhnliche regulatorische Stellung, die es präzise festzuhalten gilt: Ihre Methodik nach Klausel 7/8 ist direkt und verpflichtend über Anhang J-1 der TSI LOC&PAS (Index 40, in der Ausgabe EN 13979-1:2020) einbezogen — ein anderer Rechtsmechanismus als der Weg über harmonisierte Normen nach Artikel 13, und von diesem unabhängig. Die ALTE Ausgabe (EN 13979-1:2003+A2:2011) wurde nämlich am 21. November 2023 förmlich aus der Artikel-13-Liste harmonisierter Normen (Anhang I) des Durchführungsbeschlusses (EU) 2023/2584 gestrichen, ohne dass eine Nachfolgeausgabe in diesen Anhang aufgenommen wurde; EN 13979-1 trägt damit derzeit keine eigenständige Artikel-13-Konformitätsvermutung, obwohl ihre Methodik weiterhin verbindliche TSI-Referenz bleibt. Die aktuell im Handel erhältliche Ausgabe ist EN 13979-1:2023. Radhersteller, Fahrzeugingenieure, die für den Auslegungsnachweis von Rad und Achse verantwortlich sind, sowie benannte Stellen, die das Teilsystem Radsatz bewerten, sind die Kernnutzer der Norm.