Common Safety Method for Risk Evaluation and Assessment

Scope

Definiert das verbindliche Risikomanagementverfahren -- Systemdefinition, Gefährdungsidentifikation und Risikoakzeptanz mittels Codes of Practice, Referenzsystemen oder expliziter Risikoabschätzung --, das immer dann anzuwenden ist, wenn eine technische, betriebliche oder organisatorische Änderung am EU-Eisenbahnsystem als signifikant eingestuft wird. Es verlangt zudem eine unabhängige Bewertung durch eine akkreditierte oder anerkannte Bewertungsstelle (AsBo) und bildet damit den zentralen Rahmen, den RUs, IMs, ECMs und Lieferanten zum Nachweis eines sicheren Änderungsmanagements nutzen.

Die gemeinsame Sicherheitsmethode für die Risikobewertung und -abschätzung (Durchführungsverordnung (EU) Nr. 402/2013) legt das verbindliche Risikomanagementverfahren fest, das Eisenbahnunternehmen, Infrastrukturbetreiber, die für die Instandhaltung zuständigen Stellen und Lieferanten befolgen müssen, wann immer eine technische, betriebliche oder organisatorische Änderung am EU-Eisenbahnsystem als signifikant eingestuft wird. Das Verfahren beginnt mit der Systemdefinition und der Gefährdungsidentifikation, gefolgt von einer Risikobewertung nach einem von drei zulässigen Ansätzen: Anwendung von Codes of Practice, Vergleich mit ähnlichen Referenzsystemen oder explizite Risikoabschätzung. Bei Anwendung der expliziten Abschätzung müssen Sicherheitsintegritätsanforderungen abgeleitet und dem zu bewertenden System zugeordnet werden. Eine unabhängige Bewertungsstelle -- akkreditiert, anerkannt oder als interne Stelle, die die Unabhängigkeitskriterien der Verordnung erfüllt -- muss die Anwendung des Verfahrens bewerten und vor der Inbetriebnahme der Änderung einen Sicherheitsbewertungsbericht ausstellen. Seit der Änderung von 2015 ist dieses CSM-RA-Verfahren der zentrale Rahmen, auf den im gesamten EU-Regelwerk für Eisenbahnsicherheit und -interoperabilität verwiesen wird, um den Nachweis eines sicher gehandhabten Änderungsmanagements zu erbringen.