La FRA propone nuove norme sul rumore per i treni oltre i 160 mph

La statunitense Federal Railroad Administration (FRA) ha proposto nuovi standard di emissione acustica per i treni ad alta velocità: il Dipartimento dei Trasporti lo ha annunciato il 31 luglio 2026, con il regolamento pubblicato nel Federal Register.

Gli attuali standard federali sul rumore si applicano ai treni che circolano fino a 160 mph e sono concepiti sulla base del rumore prodotto dai motori e dai componenti meccanici. La proposta di regolamento fissa standard per i servizi che operano tra 160 e 220 mph, tenendo conto del rumore aerodinamico generato alle velocità più elevate, e stabilisce un percorso di approvazione per l'esercizio oltre i 220 mph. La FRA stima che la modifica potrebbe far risparmiare agli sviluppatori dell'alta velocità ferroviaria circa 100 milioni di dollari nell'arco di 30 anni.

Il direttore della FRA David Fink ha dichiarato che le norme vigenti «penalizzano i treni che producono la maggior parte del loro rumore da fonti diverse dai motori». Il Segretario ai Trasporti Sean Duffy ha inquadrato la modifica come la rimozione di un ostacolo normativo di lunga data allo sviluppo di una vera e propria operatività ad alta velocità negli Stati Uniti.

Attualmente nessun treno circola a velocità superiori a 160 mph negli Stati Uniti. Tra i progetti che potrebbero essere interessati figurano Brightline West, il cui completamento è previsto per il 2029, California High-Speed Rail, con i primi treni attesi per il 2033, e il corridoio Cascadia, per il quale è atteso entro il 2028 un piano di sviluppo del servizio. Il Dipartimento ha inoltre revocato separatamente 4 miliardi di dollari in finanziamenti della FRA al progetto californiano e ha ritirato ulteriori 175 milioni di dollari.