Il CEO di BNSF afferma che la quarta presentazione della fusione UP-NS non dimostra ancora i benefici per la concorrenza

Il CEO di BNSF Katie Farmer ha dichiarato il 29 luglio 2026 che "nonostante il quarto tentativo di UP e NS di presentare una domanda completa, la sostanza rimane invariata", dopo che Union Pacific e Norfolk Southern hanno depositato una presentazione supplementare presso lo Surface Transportation Board il 27 luglio, secondo FreightWaves.

Farmer ha affermato che le ferrovie "non hanno modificato il nucleo della loro proposta, che non riesce a dimostrare come la fusione di due grandi ferrovie in un unico operatore preserverebbe — tanto meno migliorerebbe — la concorrenza, come richiesto dalle norme sulle fusioni dell'STB". Il nuovo deposito ha ampliato un meccanismo denominato "Committed Gateway Pricing", ma BNSF ha dichiarato che la protezione copre soltanto circa l'1% delle spedizioni ferroviarie e si applica per un periodo limitato, senza fare "nulla di concreto per attenuare il massiccio impatto anticoncorrenziale di una quota di mercato del 50% detenuta da un'unica società".

Farmer ha definito la transazione proposta "un'operazione anticoncorrenziale tra due società finanziariamente solide, che ridurrà le opzioni competitive e aumenterà le tariffe per i clienti ferroviari, comporterà prezzi più elevati per i consumatori e arrecherà pertanto gravi danni all'economia americana e all'intera catena di approvvigionamento".

Union Pacific ha proposto di acquisire Norfolk Southern per circa 85 miliardi di dollari in contanti e azioni, creando una rete combinata di oltre 50.000 miglia di percorso in 43 stati. Lo STB ha accettato la domanda per la revisione, con una decisione attesa nel 2027.