Stati Uniti: il CEO di BNSF afferma che il quarto deposito per la fusione UP-NS non dimostra ancora i benefici per la concorrenza

Il CEO di BNSF Katie Farmer ha dichiarato il 29 luglio 2026 che "nonostante il quarto tentativo di UP e NS di presentare una domanda completa, la sostanza rimane la stessa", dopo che Union Pacific e Norfolk Southern hanno depositato una memoria integrativa presso la Surface Transportation Board il 27 luglio, secondo quanto riportato da FreightWaves.

Farmer ha affermato che le ferrovie "non hanno modificato il nucleo centrale della loro proposta, che non riesce a dimostrare come l'unione di due grandi ferrovie in un unico operatore possa preservare — tanto meno rafforzare — la concorrenza, come richiesto dalle norme STB sulle fusioni". Il nuovo deposito ha ampliato un meccanismo denominato "Committed Gateway Pricing", ma BNSF ha precisato che la protezione copre soltanto circa l'1% delle spedizioni ferroviarie e si applica per un periodo limitato, non facendo "nulla di concreto per attenuare il massiccio impatto anticoncorrenziale di una quota di mercato del 50% detenuta da un'unica società".

Farmer ha definito la transazione proposta "un'operazione anticoncorrenziale tra due società finanziariamente solide, che ridurrà le opzioni competitive, aumenterà le tariffe per i clienti ferroviari, comporterà prezzi più elevati per i consumatori e arrecherà quindi un grave danno all'economia americana e alla catena di approvvigionamento nel suo complesso".

Union Pacific ha proposto di acquisire Norfolk Southern per circa 85 miliardi di dollari in contanti e azioni, creando una rete combinata di oltre 50.000 miglia di percorso in 43 stati. La STB ha accettato la domanda per l'esame istruttorio, con una decisione attesa per il 2027.