Amtrak avanza nel programma di sostituzione del tunnel B&P, primo TBM al via nel 2028

Amtrak ha comunicato il 28 luglio 2026 che le attività di costruzione del programma di sostituzione del tunnel B&P a Baltimora sono in aumento, con la prima delle due talpe meccaniche che dovrebbe essere avviata nel 2028, secondo una dichiarazione pubblicata da Amtrak Media.

Il programma prevede la sostituzione del tunnel B&P, vecchio di 153 anni e inaugurato nel 1873, con due nuove gallerie elettrificate della lunghezza di 1,4 miglia, che prenderanno il nome di Frederick Douglass Tunnel. Il progetto più ampio comprende una nuova stazione West Baltimore MARC Station completamente accessibile, cinque ricostruzioni di ponti e circa 10 miles di infrastrutture ferroviarie associate da ammodernare. Amtrak non ha comunicato il costo totale del progetto nell'aggiornamento.

Amtrak ha reso noto che i lavori in corso includono la ricostruzione del ponte ferroviario di Mulberry Street, con le fondamenta e gli scavi già completati, e che la produzione della prima talpa meccanica ha superato il 50% di avanzamento. Una galleria tecnica di 345 piedi ha superato un importante traguardo costruttivo e dovrebbe essere ultimata nel 2027, proseguendo i lavori di spostamento delle utenze avviati nel 2024. Il completamento dell'intero progetto è previsto per il 2036.

«La sostituzione del tunnel B&P, vecchio di 153 anni, è fondamentale per migliorare la sicurezza e l'affidabilità lungo il Northeast Corridor», ha dichiarato il presidente di Amtrak Roger Harris. Il direttore della Federal Railroad Administration David Fink ha affermato: «La FRA ha collaborato con Amtrak per migliorare il progetto del tunnel B&P mantenendo i più elevati standard di sicurezza».