Stadler inizia l'assemblaggio di 11 FLIRT InterCity EMU per GYSEV in Ungheria
L'azienda svizzera Stadler ha avviato l'assemblaggio di 11 FLIRT InterCity electric multiple units (EMU — treni automotrici con equipaggiamento di trazione distribuito sotto le vetture) per l'operatore ferroviario regionale ungherese GYSEV, rappresentando il primo rotabile InterCity nuovo procurato per il servizio in Ungheria negli ultimi tre decenni.
L'ordine rappresenta il primo rinnovo della flotta InterCity ungherese dal mid-1990s. Gli 11 treni entreranno in servizio passeggeri a partire dalla fine del 2027, sostituendo il materiale rotabile obsoleto sulla rete di GYSEV.
Stadler sta producendo le carrozze presso il suo impianto di Szolnok in Ungheria, con i primi quattro unità attualmente in assemblaggio presso lo stabilimento di Siedlce dell'azienda in Polonia. GYSEV ha ordinato la piattaforma FLIRT InterCity, la progettazione modulare di EMU di Stadler adattata per servizi su percorsi più lunghi con specifiche di comfort superiori rispetto alle varianti suburbane.
La nuova flotta segue un vuoto di 30 anni negli acquisti InterCity per gli operatori ungheresi. GYSEV, una ferrovia regionale che serve le rotte nell'Ungheria occidentale e i servizi transfrontalieri verso l'Austria, ha selezionato la piattaforma FLIRT per aumentare la capacità passeggeri e i servizi a bordo sulla sua rete di lunga distanza. Il contratto include la produzione presso la base di produzione ungherese di Stadler a Szolnok, dove le carcasse dei veicoli sono in fase di fabbricazione prima del trasferimento in Polonia per l'assemblaggio finale e l'integrazione dei sistemi. I treni sono programmati per arrivare in Ungheria alla fine del 2026 per i test di tipo, con i treni che entreranno gradualmente in servizio passeggeri dal 2027 e la flotta completa prevista per essere operativa entro l'estate 2028.
Stadler ha fornito EMU FLIRT agli operatori in tutta Europa, con la variante InterCity che presenta layout dei posti a sedere migliorati, spazi bagagli e qualità di marcia superiori rispetto alla configurazione base per il traffico pendolare. L'ordine per l'Ungheria si aggiunge alla base installata di Stadler nell'Europa centrale, dove l'azienda mantiene impianti di produzione e servizio.