Ungheria: il Governo lancia il Piano Ferroviario Baross Gábor da 3.550 miliardi di HUF
Il governo ungherese lancia il Piano di Sviluppo Ferroviario Baross Gábor, un programma da circa 3.550 miliardi di HUF nell'arco dei prossimi 10 anni per rinnovare il trasporto pubblico su rotaia, come annunciato dal governo ungherese il 22 luglio.
Il Primo Ministro Péter Magyar e il Ministro dei Trasporti e degli Investimenti Dávid Vitézy hanno presentato il piano alla stazione di Rákospalota-Újpest. Il governo ha dichiarato che la maggior parte dei finanziamenti proviene dall'Unione Europea.
Secondo il comunicato governativo, i fondi UE recuperati nell'attuale ciclo finanziario includono 1.800 miliardi di HUF destinati al settore ferroviario. Ulteriori 950 miliardi di HUF in impegni sono accantonati per avviare progetti nel ciclo di programmazione UE 2028–34. Il piano Baross comprende inoltre un prestito della Banca Europea degli Investimenti da 400 miliardi di HUF e altri 400 miliardi di HUF in regime di concessione.
Il programma decennale prevede l'acquisizione di 35 nuove unità multiple InterCity ad alta capacità per le principali linee IC e di 42 nuovi convogli HÉV per le linee di Szentendre, Csepel e Ráckeve. Il governo ha inoltre dichiarato di essere in fase di preparazione per il rinnovo delle 10 stazioni ferroviarie più frequentate del paese.
Il comunicato indica che la rete IC a lunga percorrenza sarà rinnovata con nuove unità multiple climatizzate e accessibili, dotate di prima classe e servizio bar a bordo, sulle linee da Budapest verso Győr, Sopron, Szombathely, Veszprém, Zalaegerszeg, Pécs, Kecskemét e Szeged, nonché sui servizi IC circolari verso Miskolc, Nyíregyháza, Debrecen e Szolnok.
Per Budapest e la sua area metropolitana, il piano prevede la ricostruzione, il miglioramento dell'accessibilità e la sostituzione del materiale rotabile sulle linee HÉV di Szentendre, Csepel e Ráckeve; il rinnovo della stazione Nyugati e dei suoi dintorni; e la ricostruzione della Ferrovia Circolare Meridionale con tre nuove stazioni. Il governo ha inoltre citato lo sviluppo complessivo delle linee Veresegyház e Lajosmizse, incluso il parziale raddoppio del binario e l'elettrificazione di quest'ultima.
Tra i progetti di linea di maggiore entità citati nel comunicato figurano la ricostruzione integrale del tratto più degradato della linea Budapest–Miskolc, con abilitazione all'esercizio a 160 km/h; la modernizzazione complessiva della linea principale Budapest–Szeged, anch'essa orientata ai 160 km/h; la ricostruzione di Székesfehérvár–Lepsény come itinerario continuo a doppio binario a 160 km/h; e l'elettrificazione e la ricostruzione della linea dal raccordo di Zalaszentiván verso Nagykanizsa.
Il governo ha dichiarato che il piano comprende inoltre il rinnovo del materiale rotabile a livello nazionale, la progressiva eliminazione delle limitazioni temporanee di velocità, interventi di accessibilità nelle stazioni e un sistema digitale unificato di informazione ai passeggeri e gestione degli orari.