La FRA propose de nouvelles règles sur le bruit pour les trains dépassant 160 mph

La Federal Railroad Administration (FRA) américaine a proposé de nouvelles normes d'émissions sonores pour les trains à grande vitesse, a annoncé le Département des Transports le 31 juillet 2026, le règlement ayant été publié au Federal Register.

Les normes fédérales actuelles sur le bruit couvrent les trains circulant jusqu'à 160 mph et sont fondées sur le bruit des moteurs et les nuisances mécaniques. Le projet de règlement fixe des normes pour les services opérant entre 160 et 220 mph, en tenant compte du bruit aérodynamique généré aux vitesses élevées, et établit une procédure d'approbation pour les circulations au-delà de 220 mph. La FRA estime que cette modification pourrait faire économiser aux promoteurs de lignes à grande vitesse environ 100 millions de dollars sur 30 ans.

David Fink, administrateur de la FRA, a déclaré que les règles actuelles « désavantagent les trains dont la majeure partie du bruit provient d'autres sources que leurs moteurs ». Le secrétaire aux Transports Sean Duffy a présenté ce changement comme la suppression d'un obstacle réglementaire de longue date à une véritable exploitation à grande vitesse aux États-Unis.

Aucun train ne circule actuellement au-delà de 160 mph aux États-Unis. Parmi les projets susceptibles d'être concernés figurent Brightline West, dont l'achèvement est visé en 2029, California High-Speed Rail, dont les premiers trains sont prévus pour 2033, ainsi que le corridor Cascadia, pour lequel un plan de développement de service est attendu en 2028. Le Département a par ailleurs mis fin à 4 milliards de dollars de subventions de la FRA accordées au projet californien et retiré 175 millions de dollars supplémentaires.