États-Unis : Amtrak avance dans le remplacement du tunnel B&P, lancement du premier tunnelier prévu en 2028
Amtrak a annoncé le 28 juillet 2026 que l'activité de construction s'intensifie dans le cadre de son programme de remplacement du tunnel B&P à Baltimore, le premier des deux tunneliers devant être mis en service en 2028, selon un communiqué relayé par Amtrak Media.
Ce programme vise à remplacer le tunnel B&P, vieux de 153 ans et ouvert en 1873, par deux nouveaux tubes de tunnel électrifiés s'étendant sur 1,4 miles, qui porteront le nom de Frederick Douglass Tunnel. Le projet global comprend une nouvelle gare West Baltimore MARC entièrement accessible, la reconstruction de cinq ponts ainsi qu'environ 10 miles de mises à niveau des infrastructures ferroviaires associées. Amtrak n'a pas communiqué le coût total du projet dans cette mise à jour.
Amtrak a indiqué que les travaux en cours incluent la reconstruction du pont ferroviaire de Mulberry Street, dont les fondations et les terrassements sont achevés, et que la fabrication du premier tunnelier est réalisée à plus de 50 %. Un tunnel utilitaire de 345 pieds a franchi une étape majeure dans sa construction et doit être achevé en 2027, dans la continuité des travaux de déplacement des réseaux en cours depuis 2024. L'achèvement complet du projet est prévu pour 2036.
« Le remplacement du tunnel B&P, vieux de 153 ans, est essentiel pour améliorer la sécurité et la fiabilité du Northeast Corridor », a déclaré Roger Harris, président d'Amtrak. David Fink, administrateur de la Federal Railroad Administration, a pour sa part affirmé : « La FRA a collaboré avec Amtrak pour améliorer la conception du tunnel B&P tout en maintenant les normes de sécurité les plus élevées. »