Union Pacific a encaissé 91 millions de dollars de plus en surcharges carburant qu'elle n'a dépensé en carburant au T2
Union Pacific, le plus grand chemin de fer de fret américain, a collecté 91,1 millions de dollars de plus en surcharges carburant auprès de ses clients qu'elle n'a réellement dépensé en carburant au cours du deuxième trimestre 2026, selon un dépôt auprès du Surface Transportation Board rapporté en premier par Reuters.
Cet écart éclipse largement ceux des compagnies ferroviaires concurrentes : les dépôts auprès du STB montrent que Norfolk Southern a enregistré un excédent de 3,6 millions de dollars et CSX un excédent de 8,4 millions de dollars sur la même période, tandis que les autres grands transporteurs n'ont déclaré aucun excédent comparable. Union Pacific a indiqué que les surcharges ont ajouté environ 14 cents par action aux bénéfices du deuxième trimestre, ce qui équivaut à environ 83,2 millions de dollars de profit.
Les surcharges carburant sont censées permettre aux compagnies ferroviaires de répercuter la hausse des coûts du diesel sur les expéditeurs sans avoir à renégocier les tarifs de fret de base. Union Pacific et d'autres transporteurs ont relevé leurs surcharges cette année après que les prix du carburant ont bondi dans le contexte de la guerre des États-Unis et d'Israël contre l'Iran. Mais l'ampleur de l'excédent d'Union Pacific a suscité un regain de critiques de la part des expéditeurs, qui soutiennent que ces frais servent à gonfler les bénéfices plutôt qu'à simplement compenser les coûts.
Union Pacific a déclaré que les surcharges carburant constituent « une composante du coût global que nous négocions avec les clients et un élément qu'ils prennent en compte lorsqu'ils choisissent Union Pacific et les services que nous fournissons. » Cette divulgation s'inscrit dans un débat plus large sur la transparence des surcharges carburant dans le secteur du fret ferroviaire, les expéditeurs et les régulateurs scrutant de plus en plus attentivement si ces frais continuent de refléter les coûts réels du carburant ou sont devenus une source discrète de marge supplémentaire.