Siemens inaugure son usine de Lexington à 220 millions de dollars pour la production des voitures Amtrak Airo
Siemens Mobility a inauguré le 3 avril 2026 son usine de fabrication de voitures ferroviaires à 220 millions de dollars à Lexington, en Caroline du Nord, afin de produire les voitures voyageurs Amtrak Airo et de créer plus de 500 emplois.
Ce site est la première usine de Siemens en Amérique du Nord à combiner la production de voitures voyageurs avec la révision de locomotives et de voitures — l'entreprise fabrique du matériel roulant à Sacramento, en Californie, depuis des décennies — et positionne la société pour répondre à la demande croissante de transport interurbain par rail aux États-Unis. L'usine produira les voitures destinées aux nouvelles rames Amtrak Airo, qui remplaceront le parc vieillissant sur le Northeast Corridor et d'autres lignes. Les responsables locaux estiment que le site générera 1,2 milliard de dollars de retombées économiques pour la région.
L'usine de 300 000 pieds carrés abrite l'ensemble des opérations d'assemblage de voitures ferroviaires, du soudage de l'acier jusqu'aux essais finaux. Siemens a conçu le site avec des lignes de production flexibles, capables de fabriquer différentes configurations de voitures pour répondre aux exigences variées des lignes d'Amtrak. L'entreprise prévoit d'atteindre sa pleine capacité de production dans les 18 mois suivant l'ouverture. La Caroline du Nord a accordé 30 millions de dollars d'incitations fiscales pour remporter le projet, qui l'a emporté face à des sites concurrents en Caroline du Sud et en Virginie.
L'usine de Lexington soutient le programme d'acquisition de la flotte Airo d'Amtrak, d'une valeur de 7,3 milliards de dollars, la plus grande commande de matériel ferroviaire voyageurs de l'histoire des États-Unis. Siemens fait face à une concurrence croissante d'Alstom et de Stadler sur le marché nord-américain, alors que les financements fédéraux en faveur des infrastructures alimentent de nouvelles commandes. Le site positionne Siemens pour soumissionner à de futurs contrats de transport ferroviaire de banlieue en Californie, au Texas et dans la mégalopole du Nord-Est.