Hongrie : le gouvernement lance le plan ferroviaire Baross Gábor de 3 550 milliards de HUF
Le gouvernement hongrois lance le Plan de développement ferroviaire Baross Gábor, un programme d'environ 3 550 milliards de HUF sur les dix prochaines années visant à rénover les transports publics sur voie ferrée, a annoncé le gouvernement hongrois le 22 juillet.
Le Premier ministre Péter Magyar et le ministre des Transports et de l'Investissement Dávid Vitézy ont présenté le plan à la gare de Rákospalota-Újpest. Le gouvernement a précisé que la majeure partie du financement provient de l'Union européenne.
Selon le communiqué gouvernemental, les fonds européens recouvrés dans le cycle financier actuel comprennent 1 800 milliards de HUF dédiés au ferroviaire. Un montant supplémentaire de 950 milliards de HUF en engagements est réservé au lancement de projets dans le cycle de programmation européen 2028–34. Le plan Baross comprend également un prêt de la Banque européenne d'investissement de 400 milliards de HUF ainsi que 400 milliards de HUF supplémentaires sous forme de concession.
Le programme de 10 ans prévoit l'acquisition de 35 nouvelles rames InterCity à grande capacité pour les principales lignes IC, ainsi que de 42 nouvelles rames HÉV pour les lignes de Szentendre, Csepel et Ráckeve. Le gouvernement a également indiqué préparer la rénovation des 10 gares les plus fréquentées du pays.
Le communiqué précise que le réseau IC longue distance doit être renouvelé avec de nouvelles rames climatisées et accessibles, dotées d'une première classe et d'un espace buffet à bord, desservant les liaisons depuis Budapest vers Győr, Sopron, Szombathely, Veszprém, Zalaegerszeg, Pécs, Kecskemét et Szeged, ainsi que les services IC circulaires vers Miskolc, Nyíregyháza, Debrecen et Szolnok.
Pour Budapest et son agglomération, le plan met en avant la reconstruction, la mise en accessibilité et le renouvellement du matériel roulant sur les lignes HÉV de Szentendre, Csepel et Ráckeve ; la rénovation de la gare de Nyugati et de ses abords ; ainsi que la reconstruction de la Petite Ceinture ferroviaire du Sud avec trois nouvelles gares. Le gouvernement a également mentionné le développement global des lignes de Veresegyház et de Lajosmizse, incluant un doublement partiel de la voie et l'électrification de cette dernière.
Parmi les projets de lignes d'envergure cités dans le communiqué figurent la reconstruction complète du tronçon le plus dégradé de la ligne Budapest–Miskolc, permettant une exploitation à 160 km/h ; la modernisation complète de la ligne principale Budapest–Szeged, également portée à 160 km/h ; la reconstruction de Székesfehérvár–Lepsény en une voie double continue à 160 km/h ; ainsi que l'électrification et la reconstruction de la ligne reliant le raccordement de Zalaszentiván vers Nagykanizsa.
Le gouvernement a précisé que le plan couvre également le renouvellement du matériel roulant à l'échelle nationale, la suppression progressive des limitations temporaires de vitesse, des travaux d'accessibilité en gare, ainsi que la mise en place d'un système numérique unifié d'information voyageurs et de consultation des horaires.