La FRA lance un appel CRISI de 2,04 milliards de dollars pour le rail américain, dépôt des candidatures avant le 22 juin
Le secrétaire américain aux Transports, Sean P. Duffy, a annoncé le 20 avril 2026 que 2,04 milliards de dollars sont rendus disponibles dans le cadre du programme Consolidated Rail Infrastructure and Safety Improvements (CRISI) de la Federal Railroad Administration, couvrant ensemble les exercices fiscaux 2025 et 2026.
Il s'agit d'un avis d'appel à candidatures, et non d'une annonce d'attribution : les candidats ont jusqu'au 22 juin 2026 pour déposer leur dossier et aucun bénéficiaire n'a encore été désigné. Ce cycle combiné FY2025-26 représente la somme la plus importante jamais mise en jeu en une seule fois par CRISI. Il vise les lacunes en matière de capacité du réseau, de systèmes de sécurité et d'efficacité opérationnelle qui pèsent sur les services d'Amtrak comme sur le transport de marchandises dans les grands corridors, les travaux éligibles couvrant l'électrification, la modernisation des systèmes de contrôle positif des trains, le remplacement de ponts et la modernisation des terminaux.
Le programme CRISI distribue des subventions par sélection compétitive, les projets étant évalués selon leurs améliorations en matière de sécurité, leurs bénéfices économiques et les gains qu'ils apportent à la connectivité du réseau. Les exigences de cofinancement fédéral vont généralement de 20 % à 50 %, selon le type de projet et la catégorie du candidat. Les départements des transports des États, les compagnies ferroviaires de fret, les exploitants de transport ferroviaire de voyageurs et les autorités régionales de transport sont éligibles aux financements dans plusieurs catégories de projets.
Les précédents cycles CRISI ont financé des initiatives majeures, notamment le remplacement du Portal North Bridge dans le New Jersey, des améliorations à la Chicago Union Station, ainsi que divers projets de séparation des niveaux. Le programme est régi par l'Infrastructure Investment and Jobs Act, qui a autorisé une augmentation des dotations annuelles de CRISI jusqu'en 2026. Cet avis fait suite aux récents investissements fédéraux dans le développement du rail à grande vitesse et la modernisation de la flotte d'Amtrak, positionnant le rail comme un élément central de la politique nationale des transports.