Collision à Bekasi Timur : 16 morts, le KNKT évoque un taxi en panne, non une défaillance de signalisation
Un express interurbain a percuté l'arrière d'un train de banlieue à l'arrêt en gare de Bekasi Timur, en Java occidental, peu avant 21h00 heure locale le 27 avril 2026, faisant 16 morts et 91 blessés. L'Argo Bromo Anggrek (KA 4), reliant Jakarta Gambir à Surabaya Pasarturi, a heurté un train de la ligne Cikarang Loop Line Commuterline qui s'était immobilisé sur la voie 1. Toutes les victimes se trouvaient dans la dernière voiture, réservée aux femmes.
Le Comité national indonésien de sécurité des transports (KNKT) a publié ses conclusions préliminaires fin mai. Celles-ci décrivent une succession d'événements plutôt qu'une défaillance unique. Un taxi est tombé en panne sur la voie et a été percuté par le Commuter Line, qui s'est ensuite immobilisé sur la voie principale ; le signal en amont de l'Argo Bromo Anggrek est resté au vert, et le conducteur de l'express a freiné environ 1,3 km avant le point d'impact. Le KNKT a également constaté que le premier signalement de l'obstruction est parvenu au contrôleur de la région sud alors que l'express se trouvait sous la responsabilité du contrôleur de la région est, allongeant ainsi la chaîne de communication avant qu'un avertissement puisse atteindre le conducteur. Le comité a souligné que ces éléments constituent des constats factuels et non une détermination définitive des causes.
PT Kereta Api Indonesia exploite les deux services sur son réseau javanais, qui transporte plus de 300 millions de passagers par an. Le corridor de Bekasi est un axe de banlieue essentiel entre Jakarta et ses banlieues orientales, avec des trains circulant à haute fréquence aux heures de pointe. Les services de secours ont déployé 15 ambulances et plusieurs équipes de sauvetage pour évacuer les blessés du matériel roulant endommagé, et KAI a indiqué qu'il prendrait en charge les frais médicaux des blessés ainsi que les frais funéraires pour les victimes décédées.
Cet accident est l'un des plus meurtriers enregistrés sur le réseau indonésien ces dernières années et a placé deux questions au premier plan : la protection des passages à niveau, après qu'une obstruction sur la voie principale a enclenché la série d'événements, et les communications entre contrôleurs et conducteurs sur un réseau dont le trafic a crû plus vite que ses procédures d'exploitation. L'enquête complète du KNKT se poursuit.