Amtrak rouvre la ligne 2 du tunnel East River, achevant la première phase d'un programme de réhabilitation de 1,6 milliard de dollars lié à Sandy

Amtrak a rouvert la ligne 2 de son tunnel East River, marquant l'achèvement de la première phase d'un projet de réhabilitation de 1,6 milliard de dollars rendu nécessaire après que la supertempête Sandy a envahi ce tunnel centenaire (ouvert en 1910) avec environ 14 millions de gallons d'eau de mer en 2012.

Deux des quatre tubes du tunnel ont été endommagés par la corrosion due à l'eau salée de la tempête. La ligne 2 a été entièrement fermée en mai 2025 afin que les équipes puissent la décaper jusqu'à son revêtement en béton et reconstruire de fond en comble la voie, l'alimentation électrique, les communications, le drainage et les systèmes structurels, parallèlement à des travaux connexes à proximité de Long Island City. La ligne a repris son service le 17 août après environ 13 mois de travaux.

Le financement du projet provient de plusieurs partenaires, avec pour pilier une subvention fédérale de 1,26 milliard de dollars octroyée en 2023 dans le cadre de l'Infrastructure Investment and Jobs Act, complétée par jusqu'à 432 millions de dollars de la Metropolitan Transportation Authority, 85 millions de dollars de NJ Transit et 55,5 millions de dollars d'Amtrak elle-même, reflétant le rôle du tunnel en tant qu'infrastructure partagée du Northeast Corridor empruntée par environ 450 trains par jour.

L'attention se porte désormais sur la ligne 1, le deuxième des deux tubes endommagés par Sandy, dont la réhabilitation devrait débuter à l'automne prochain et se poursuivre jusqu'à fin 2027. D'ici là, la capacité du tunnel demeure limitée et de nouveaux ajustements de service sont possibles à mesure que les travaux avancent.