La FRA propone nuevas normas de ruido para trenes que superen los 160 mph
La Administración Federal de Ferrocarriles de Estados Unidos (FRA) ha propuesto nuevos estándares de emisiones de ruido para trenes de alta velocidad, según anunció el Departamento de Transporte el 31 de julio de 2026, con la norma publicada en el Registro Federal.
Los estándares federales de ruido vigentes abarcan trenes que operan hasta 160 mph y están diseñados en torno al ruido de motores y componentes mecánicos. La norma propuesta establece estándares para servicios que circulan entre 160 y 220 mph, teniendo en cuenta el ruido aerodinámico generado a velocidades más elevadas, y crea un procedimiento de aprobación para la operación por encima de 220 mph. La FRA estima que el cambio podría ahorrar a los promotores de ferrocarril de alta velocidad aproximadamente 100 millones de dólares en 30 años.
El administrador de la FRA, David Fink, señaló que las normas actuales «perjudican a los trenes que generan la mayor parte de su ruido a partir de fuentes distintas a sus motores». El secretario de Transporte, Sean Duffy, presentó el cambio como la eliminación de un obstáculo regulatorio de larga data para la operación de alta velocidad real en Estados Unidos.
Actualmente, ningún tren opera por encima de 160 mph en Estados Unidos. Entre los proyectos que podrían verse afectados figuran Brightline West, con el objetivo de completarse en 2029; California High-Speed Rail, cuyos primeros trenes están proyectados para 2033; y el corredor Cascadia, donde se espera un plan de desarrollo del servicio en 2028. El Departamento, por su parte, rescindió 4.000 millones de dólares en subvenciones de la FRA al proyecto californiano y retiró otros 175 millones de dólares adicionales.