BNSF afirma que el acuerdo UP-CN "no hace nada" para resolver el problema de competencia de la fusión

BNSF declaró el 24 de julio de 2026 que el nuevo acuerdo de settlement de Union Pacific con Canadian National "no hace nada para cambiar el hecho de que esta fusión no mejora la competencia", según Zak Andersen, Jefe de Gabinete y Vicepresidente de Comunicaciones de BNSF, citado por FreightWaves.

Union Pacific y CN anunciaron el 22 de julio que habían firmado memorandos de entendimiento vinculantes relativos al acceso competitivo vinculado a la propuesta de fusión entre Union Pacific y Norfolk Southern, en virtud de los cuales CN acordó no oponerse a la transacción ante la U.S. Surface Transportation Board.

Andersen señaló que el acuerdo "socava uno de los argumentos centrales de la fusión" al demostrar que las ventajas de acceso y eficiencia que Union Pacific ha esgrimido para justificar la operación pueden obtenerse mediante acuerdos comerciales entre ferrocarriles competidores, sin necesidad de una fusión completa.

La Surface Transportation Board, que debe determinar que la fusión refuerza la competencia en lugar de reducirla antes de aprobarla, había solicitado información adicional a Union Pacific y Norfolk Southern, con fecha límite el 27 de julio. BNSF se ha opuesto a la transacción UP-NS desde que fue anunciada, y su declaración del 24 de julio extiende esa oposición al nuevo acuerdo de settlement entre UP y CN.