El CEO de BNSF afirma que el cuarto intento de solicitud de fusión UP-NS sigue sin demostrar beneficios para la competencia
La CEO de BNSF, Katie Farmer, declaró el 29 de julio de 2026 que "a pesar del cuarto intento de UP y NS de presentar una solicitud completa, la conclusión sigue siendo la misma", tras la presentación de un escrito complementario por parte de Union Pacific y Norfolk Southern ante la Surface Transportation Board el 27 de julio, según FreightWaves.
Farmer señaló que las ferroviarias "no han modificado el núcleo de su propuesta, que no logra demostrar cómo la fusión de dos grandes ferroviarias en un único operador preservaría —y mucho menos mejoraría— la competencia, tal como exigen las normas de fusión de la STB". El nuevo escrito amplió un mecanismo denominado "Committed Gateway Pricing", pero BNSF indicó que la protección abarca únicamente alrededor del 1% de los envíos ferroviarios y se aplica durante un período limitado, sin hacer "nada significativo para mitigar el enorme impacto anticompetitivo de una cuota de mercado del 50% en manos de una sola empresa".
Farmer calificó la transacción propuesta como "una operación anticompetitiva entre dos empresas financieramente saneadas que reducirá las opciones competitivas y elevará las tarifas para los clientes ferroviarios, encarecerá los precios para los consumidores y causará, por tanto, un gran perjuicio a la economía estadounidense y a la cadena de suministro en general".
Union Pacific ha propuesto adquirir Norfolk Southern por aproximadamente $85 mil millones en efectivo y acciones, lo que daría lugar a una red combinada de más de 50,000 millas de rutas en 43 estados. La STB ha admitido la solicitud a revisión, con una decisión prevista para 2027.