Estados Unidos: El CEO de BNSF afirma que el cuarto expediente de fusión UP-NS sigue sin demostrar beneficios para la competencia
La CEO de BNSF, Katie Farmer, afirmó el 29 de julio de 2026 que "a pesar del cuarto intento de UP y NS de presentar una solicitud completa, el balance sigue siendo el mismo", después de que Union Pacific y Norfolk Southern presentaran un expediente complementario ante la Surface Transportation Board el 27 de julio, según FreightWaves.
Farmer señaló que las ferroviarias "no han modificado el núcleo de su propuesta, que no logra demostrar cómo la fusión de dos grandes ferroviarias en un único operador preservaría —y mucho menos mejoraría— la competencia, tal y como exigen las normas de fusión de la STB". El nuevo expediente amplió un mecanismo denominado "Committed Gateway Pricing", pero BNSF indicó que dicha protección cubre apenas el 1% de los envíos ferroviarios y tiene una vigencia limitada, sin que haga "nada significativo para mitigar el enorme impacto anticompetitivo de una cuota de mercado del 50% en manos de una sola empresa".
Farmer calificó la operación propuesta como "una transacción anticompetitiva entre dos empresas financieramente saneadas que reducirá las opciones competitivas y elevará las tarifas para los clientes ferroviarios, encarecerá los precios para los consumidores y causará un grave perjuicio a la economía estadounidense y a la cadena de suministro en general".
Union Pacific ha propuesto adquirir Norfolk Southern por aproximadamente $85 billion en efectivo y acciones, lo que daría lugar a una red combinada de más de 50,000 millas de rutas en 43 estados. La STB ha aceptado la solicitud para su revisión, y se espera una decisión en 2027.