Union Pacific obtuvo $91 millones más en recargos por combustible de lo que gastó en combustible en el segundo trimestre
Union Pacific, la mayor empresa ferroviaria de carga de Estados Unidos, recaudó $91,1 millones más en recargos por combustible cobrados a sus clientes de lo que realmente pagó por dicho insumo durante el segundo trimestre de 2026, según una presentación ante la Surface Transportation Board reportada por primera vez por Reuters.
La brecha supera ampliamente la de las ferroviarias rivales: las presentaciones ante la STB muestran que Norfolk Southern registró un superávit de $3,6 millones y CSX uno de $8,4 millones en el mismo período, mientras que otros grandes operadores no reportaron un exceso comparable. Union Pacific señaló que los recargos añadieron aproximadamente 14 centavos por acción a las ganancias del segundo trimestre, lo que equivale a unos $83,2 millones en beneficios.
Los recargos por combustible están concebidos para que las ferroviarias puedan trasladar el aumento de los costos del diésel a los transportistas sin necesidad de renegociar las tarifas base de flete. Union Pacific y otros operadores elevaron los recargos este año tras el alza de los precios del combustible provocada por la guerra de Estados Unidos e Israel contra Irán. Sin embargo, la magnitud del superávit de Union Pacific ha generado renovadas críticas por parte de los transportistas, quienes argumentan que los recargos están siendo utilizados para incrementar las ganancias en lugar de simplemente compensar costos.
Union Pacific afirmó que los recargos por combustible son "un componente del costo global que negociamos con los clientes y algo que ellos toman en consideración al elegir a Union Pacific y los servicios que ofrecemos". La divulgación se suma a un debate más amplio sobre la transparencia de los recargos por combustible en la industria ferroviaria de carga, con transportistas y reguladores que cada vez más examinan si dichas tarifas siguen reflejando los costos reales del combustible o si se han convertido en una fuente silenciosa de margen adicional.